京廣高速鐵路沿線“高鐵新城”空間發(fā)展模式及規(guī)劃對策研究.pdf

1、世紀之初，國務(wù)院出臺了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，其中明確提出建設(shè)四橫四縱的高速鐵路客運專線的規(guī)劃設(shè)想。根據(jù)規(guī)劃，我國在2020年前將建設(shè)客運專線1.2萬km以上，其中除了已確定的高速鐵路客運專線外，其余建設(shè)的客運專線的速度目標值也大都在200km/h以上，且在未來可升級為高速鐵路。隨著國家客運專線規(guī)劃建設(shè)的進度加快以及鐵路運營速度的不斷提升，我國已開始進入“高鐵時代”。
　　 武廣高鐵、滬杭高鐵的正式通車，京滬高鐵的即將竣工，以及我

2、國其他高鐵線路的相繼開工建設(shè)，越來越多的學者開始關(guān)注高速鐵路樞紐地段對城市空間的影響作用。高速鐵路樞紐地區(qū)如何承擔適合的城市功能才能實現(xiàn)對城市空間發(fā)展的引導，促進城市土地開發(fā)和空間布局整合，成為當前高鐵沿線城市建設(shè)開發(fā)的熱門課題。
　　 本文以京廣高速鐵路沿線城市圍繞著高鐵站場地區(qū)新開發(fā)的城市功能新區(qū)（在本文中定義為“高鐵新城”）為研究對象，著重研究其基于高速鐵路站場所促發(fā)的空間發(fā)展模式和規(guī)劃對策。論文主要由五個部分組成。第一部

3、分緒論，明確課題的研究對象和研究意義；第二部分對本次研究的相關(guān)概念進行界定與解析；第三部分通過對國外相關(guān)理論研究和實踐，充分把握高速鐵路交通樞紐地區(qū)的建設(shè)和發(fā)展概況，并深入分析法國、日本的實踐經(jīng)驗，總結(jié)高速鐵路及其樞紐地區(qū)對城市空間發(fā)展的影響和作用機制。第四部分以京廣高速鐵路沿線武漢站、廣州南站、安陽站為例，綜合分析各站場周邊地區(qū)空間發(fā)展規(guī)劃的條件、目標、方法、特點以及不足之處，總結(jié)當前我國“高鐵新城”空間發(fā)展特點和模式。第五部分提出在