高速鐵路沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益計量方法研究.pdf

1、隨著我國鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，高速鐵路作為大型的交通建設(shè)項(xiàng)目對促進(jìn)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有顯著的影響，如果能夠相對準(zhǔn)確的衡量出這部分效益，那么對于鐵路建設(shè)項(xiàng)目的評估和規(guī)劃具有重要作用。然而這種影響極其復(fù)雜，既表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)系，又涉及空間上的聯(lián)結(jié)。
　　目前，人們越來越關(guān)注如何評價大型交通項(xiàng)目所帶來的廣義影響，如對勞動生產(chǎn)率、就業(yè)效果等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響，并且逐漸認(rèn)識到這些影響沒有很好地體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析中。我國現(xiàn)行的區(qū)域經(jīng)濟(jì)與宏觀經(jīng)

2、濟(jì)影響分析存在與費(fèi)用效益分析的范圍劃定不清晰、指標(biāo)體系復(fù)雜和部分指標(biāo)難以量化等不足。
　　通過閱讀國內(nèi)外大量文獻(xiàn)，本文梳理了國外高鐵項(xiàng)目區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的幾種主要分析方法，選取了德國、英國、日本三個高鐵發(fā)達(dá)國家的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)作為我國借鑒的依據(jù);結(jié)合我國的現(xiàn)狀和不足，選取英國集聚效應(yīng)評估方法作為參考，以局部均衡理論為基礎(chǔ)，基于“經(jīng)濟(jì)潛力”這一核心概念，應(yīng)用計量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型，建立適合我國的高鐵區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益計量方法;并對昌贛客運(yùn)專線進(jìn)行案例分