中國(guó)高鐵對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響——以京滬高鐵山東段為例.pdf

1、作為一種新型的交通運(yùn)輸工具，高鐵自1964年的日本開(kāi)始發(fā)展到世界各地，并逐漸成為世界各國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展的新興的交通運(yùn)輸方式。高鐵具有速度快、運(yùn)輸效率高、安全穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)特性，高鐵的興起深深地影響了世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變革。2004年開(kāi)始，我國(guó)開(kāi)始修建自己的高鐵。之后，高速鐵路在中國(guó)以震驚世界的速度迅速發(fā)展起來(lái)，并深刻地影響了中國(guó)社會(huì)的方方面面。
　　本文首先對(duì)相關(guān)的理論進(jìn)行了回顧，并查閱了相關(guān)文獻(xiàn)，查看、總結(jié)了近年來(lái)國(guó)內(nèi)外相關(guān)的

2、研究。接著，開(kāi)始對(duì)高鐵的定義、發(fā)展歷史、高鐵特點(diǎn)和對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響進(jìn)行基本分析。在這一部分的分析，主要是以山東省和京滬高鐵為例，從各個(gè)方面分析了高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。
　　在實(shí)證分析部分，本文以京滬高鐵山東段為例進(jìn)行研究，重點(diǎn)研究了沿線幾個(gè)城市的情況。本文通過(guò)構(gòu)建面板數(shù)據(jù)模型，分別分析了京滬高鐵的開(kāi)通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、旅游業(yè)和貿(mào)易商業(yè)發(fā)展等方面的影響。本文認(rèn)為，京滬高鐵的開(kāi)通有利于促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)旅游業(yè)和商業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，本