軌道交通站點影響域異用行為分析與精細化城市設計策略研究.pdf

1、我國的城市發(fā)展模式正經歷著巨大轉型—由快速“版圖擴張”逐步向強調內涵的“存量優(yōu)化”方向轉變。在這一新常態(tài)下，密切關注城市空間尤其是城市已建成空間中不斷涌現的新要素、新動態(tài)，進行合理挖掘潛能、并優(yōu)化完善，已成為城市邁向更高品質，實現更優(yōu)職能的重要且必由的發(fā)展路徑。
　　城市軌道交通作為一種運量大、時間準、速度快的公共交通方式，正在國內多個城市大力發(fā)展，其站點在植入原有城市空間后，引發(fā)一系列新行為、新現象，也形成了這一城市空間特有的“

2、行為-空間”匹配關系。但是，在部分軌交站點城市空間這些新行為（綜合接駁行為）缺乏必要的空間支持，行為質量不高。而且不可避免的影響原有行為，產生一系列更為復雜的使用現象。因此，對這一類空間中的“行為-空間”匹配關系研究至關重要。
　　首先從精細化城市設計的視角，以步行距離為標準定義出一類特殊的城市空間—軌道交通站點影響域。進一步觀察和分析影響域內綜合接駁行為的一種特殊狀態(tài)—“異用”，即行為與空間不匹配。研究相關異用行為的發(fā)生機制和時

3、空規(guī)律。最終從宏觀和微觀兩個層面，提出了基于影響域“行為-空間”匹配的精細化城市設計策略體系。并利用設計策略對軌道交通牛角沱站點影響域進行示例研究。全文共分為五個部分：
　?、佟氨尘把芯俊薄，F今的城市空間日趨復雜、多元，城市設計走向精細化成為必然?！靶袨?空間/時間”的匹配研究，是精細化城市設計的重要方法和手段。軌道交通站點影響域作為一種典型的復雜城市空間，其行為類型多、關聯強、影響大。因此，對其進行“行為-空間/時間”相關研究，

4、優(yōu)化空間、調整行為是有相當必要的。
　?、凇盎A研究”。軌道交通站點影響域內的行為基于“行為-空間/時間”匹配與否的分類標準可以劃分為“異用行為”與“非異用行為”。由于軌道交通站點的植入性，異用行為在影響域空間中發(fā)生頻率較其他城市空間較高。結合相關文獻，對站點影響域行為需求、空間要素與時間要素進行梳理，并在不同層級上，進行關聯匹配。
　?、邸艾F象研究”。經過對重慶軌道交通線網數十個站點預調研，得出影響域內發(fā)生頻率較高的異用行

5、為類型。并對其中三個代表性站點的異用行為深入調研分析，得出影響域內異用行為的空間分布及時間分布的一般性規(guī)律，為精細化城市設計策略的提供依據。
　?、堋安呗匝芯俊?。建立多層級的軌道交通站點影響域精細化城市設計策略體系。宏觀層級上，通過調整系統(tǒng)要素來引導群體性行為，“自上而下”的控制“行為-空間”匹配關系。微觀層級上，通過異用行為發(fā)現行為節(jié)點，通過最小行為空間的組合，“自下而上”的優(yōu)化“行為-空間”匹配關系。最終，將優(yōu)化結果在微觀模擬

6、仿真平臺進行檢驗。
　?、荨霸O計示例”。對重慶軌道交通牛角沱站點影響域進行基于異用行為的精細化城市設計示例。通過“異用行為調研”、““行為-空間”匹配”、“異用價值判斷”、“優(yōu)化策略選用”、“模擬仿真檢驗”五步，找到城市空間癥結，針對性的采取相應的精細化城市設計系統(tǒng)措施和空間措施。在宏觀層面和微觀層面兩個層級對牛角沱站點影響域進行針對性的改造優(yōu)化。
　　總體來說，本文重點研究了軌道交通站點植入城市空間后的新行為、新現象。歸納