FS移動分公司全業(yè)務(wù)運營的組織結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、隨著2013年12月4日工信部向中國移動正式頒發(fā)TD-LTE經(jīng)營許可，同時，批準中國移動集團公司將固定通信業(yè)務(wù)授權(quán)給中國移動有限公司經(jīng)營，最后一家通信運營商獲得固網(wǎng)業(yè)務(wù)牌照，中國通信行業(yè)正式步入全業(yè)務(wù)競爭時代。
　　由于工信部平衡競爭戰(zhàn)略的原因，在無線網(wǎng)絡(luò)上擁有著領(lǐng)先優(yōu)勢的中國移動最后才獲批全業(yè)務(wù)運營許可，在固網(wǎng)經(jīng)營中，中國移動較中國電信和聯(lián)通落后不止三五年。因此，在中國移動全業(yè)務(wù)運營短期的飛速發(fā)展中，存在著內(nèi)部多頭管理、合作單位

2、把控力度不夠，缺乏有力的一線支撐、結(jié)構(gòu)畸形、指標脫離實際等問題。筆者通過運用組織行為學的科學管理理論，結(jié)合工作實踐研究，對中國移動地市的全業(yè)務(wù)運營提出幾點建議：首先在建設(shè)中，屬地化職責下沉可以進一步提高建設(shè)效率和滿足個性化客戶需求；其次適合運用矩陣型的多維結(jié)構(gòu)進行組織統(tǒng)籌各合作單位的信息交換和協(xié)作；再次運用集中化模式管理工程物資采購可以降低采購成本與提升整體采購效率；最后，因為運維上因缺少專業(yè)性的技術(shù)人才，并從統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范接口方面考慮，