高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試驗(yàn)收評價研究.pdf

1、我國高速鐵路的發(fā)展正在逐步加快。聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵建設(shè)與發(fā)展過程中的必不可少的重要環(huán)節(jié)，對于保證高速鐵路工程質(zhì)量、保障運(yùn)輸生產(chǎn)安全有著至關(guān)重要的作用。
　　高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試是為驗(yàn)證線路系統(tǒng)性能與功能，是于高鐵項(xiàng)目動態(tài)驗(yàn)收工作的重要內(nèi)容，只有在聯(lián)調(diào)聯(lián)試驗(yàn)收過程中達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路才滿足運(yùn)營條件。
　　在親自參與半年的我國多條高鐵線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目后，本人對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行整理與總結(jié)，結(jié)合實(shí)踐組織經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了本文的相關(guān)研究。文

2、章首先闡述說明了我國高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的概念、產(chǎn)生、發(fā)展及特點(diǎn)。結(jié)合系統(tǒng)工程理論，將聯(lián)調(diào)聯(lián)試體系分為目標(biāo)層、組織機(jī)構(gòu)層和試驗(yàn)管理層三個層次，并對每一層次進(jìn)行詳細(xì)的說明。
　　其次，本文對聯(lián)調(diào)聯(lián)試性能驗(yàn)證的兩個主要方面——輪軌關(guān)系和弓網(wǎng)關(guān)系進(jìn)行介紹。以具有代表性的檢測指標(biāo)為例，說明其檢測具體內(nèi)容、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，并分析了測試結(jié)果對試驗(yàn)組織的影響。
　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要是對未開通運(yùn)營的線路的系統(tǒng)可靠性、安全性、舒適性的驗(yàn)證，在現(xiàn)有的驗(yàn)收體系中，

3、驗(yàn)證結(jié)果為各項(xiàng)測試性能是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的二值型的定性評價，不會對系統(tǒng)整體性能進(jìn)行評估。本文根據(jù)實(shí)際聯(lián)調(diào)聯(lián)試情況選擇“運(yùn)行質(zhì)量”對試驗(yàn)效果、系統(tǒng)性能進(jìn)行整體評價，構(gòu)建基于不同速度等級的運(yùn)行質(zhì)量評價模型。以我國2016年國內(nèi)實(shí)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用熵值法確定評價權(quán)重。
　　基于國內(nèi)多條線路實(shí)測數(shù)據(jù)對聯(lián)調(diào)聯(lián)試系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行計(jì)算，分析同一線路不同速度等級下運(yùn)行質(zhì)量評價值的變化規(guī)律，對比了不同線路同速度等級下的運(yùn)行質(zhì)量評價值。依據(jù)我國驗(yàn)收相關(guān)