高速鐵路路橋過渡段施工技術(shù)試驗研究.pdf

1、路橋過渡段施工是高速鐵路施工的重要環(huán)節(jié)，如何結(jié)合不同地質(zhì)情況，選擇適當?shù)奶盍虾秃侠淼氖┕C械、施工工藝及檢測方法，是過渡段處理成敗的關(guān)鍵。而對路橋過渡段不同處理方法開展試驗研究，進行對比分析，找出適合于高速鐵路路橋過渡段處理的最佳設(shè)計方法和施工工藝是高速鐵路修建的前提之一。本文詳細論述了在新建邯濟鐵路開展的“粗粒級配材料填筑高速鐵路路橋過渡段施工技術(shù)試驗研究”和在秦沈客運專線開展的“加筋土處理路橋過渡段施工技術(shù)試驗研究”兩個科研項目的研

2、究過程和研究結(jié)果，提出了適合于高速鐵路路橋過渡段的填筑材料、施工機械和施工工藝，最終得出：用粗粒級配料和加筋土處理路橋過渡段的方法是可行的，其施工工藝簡單、費用較低、對周圍環(huán)境的影響較小、控制變形的效果顯著，是較為理想的處理路橋過渡段的方法，可以推廣應用于高速鐵路路橋過渡段的處理中。同時在兩個科研項目開展過程中，取得了大量系統(tǒng)、詳實、可靠的試驗數(shù)據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場試驗研究工作，在室內(nèi)開展了深入細致的過渡段沉降變形數(shù)值計算和理論分析研究，運用