嚴(yán)寒地區(qū)高速鐵路路基凍深試驗(yàn)研究.pdf

1、我國(guó)是一個(gè)凍土大國(guó)，全國(guó)凍結(jié)深度大于0.5m的凍土區(qū)占國(guó)土面積的68.6％，其中季節(jié)性凍土占46％。季節(jié)性凍土地區(qū)路基會(huì)隨著季節(jié)的變化而反復(fù)出現(xiàn)凍脹融沉現(xiàn)象，很容易產(chǎn)生不均勻凍脹，影響鐵路行車安全。
　　隨著客運(yùn)專線和高速鐵路建設(shè)的大規(guī)模開展，無(wú)砟軌道比例大幅度提升，對(duì)鐵路路基變形控制要求越來(lái)越嚴(yán)格。哈大高速鐵路地處我國(guó)東北季節(jié)性凍土地區(qū)，采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式，將路基凍脹變形控制在合理范圍內(nèi)是其面臨的挑戰(zhàn)。本文以哈大高速鐵路路基凍

2、脹為背景，通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，建立了凍結(jié)深度自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，獲得了哈大高鐵42個(gè)典型工點(diǎn)的2012-2013年和2013-2014年路基溫度場(chǎng);測(cè)試與分析了哈大高鐵路基凍深發(fā)展過程及規(guī)律，統(tǒng)計(jì)分析了沿線凍結(jié)指數(shù)、土壤天然凍深、最大實(shí)測(cè)凍深、最大凍脹等特點(diǎn)，對(duì)比分析了凍深與凍結(jié)指數(shù)、凍深與凍脹間的相關(guān)關(guān)系;研究了主要因素對(duì)季節(jié)性凍土路基凍深的影響機(jī)理，推薦了合理的凍深計(jì)算方法;并分別針對(duì)沈大段、沈哈段典型路基地段，系統(tǒng)分析了工點(diǎn)的凍深和凍脹變化規(guī)