軌道交通對(duì)控規(guī)階段土地使用強(qiáng)度影響研究——以深圳市地鐵四號(hào)線梅林站為例.pdf

1、城市交通與土地利用之間存在著相互影響、相互制約的關(guān)系。土地利用在城市規(guī)劃的不同階段(宏觀城市總體規(guī)劃階段、中觀控制性詳細(xì)規(guī)劃階段、微觀修建性詳細(xì)規(guī)劃階段)所呈現(xiàn)的控制要素、標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)內(nèi)容不同,決定了不同規(guī)劃階段城市人口分配特征與方式不同,也就決定了不同規(guī)劃階段軌道交通對(duì)城市土地利用的影響不同。綜觀國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,針對(duì)軌道交通與土地利用相互關(guān)系的研究,主要集中在宏觀和微觀層面,而在中觀層面缺乏足夠的重視。在此背景下本文依托陜西省社會(huì)發(fā)展攻

2、關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目“總量約束下的陜西城市土地開發(fā)強(qiáng)度與交通供給協(xié)同優(yōu)化研究”(項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào)2014k15-01-01)的研究成果,并結(jié)合深圳市地鐵四號(hào)線梅林站實(shí)際案例,以中觀層面控制性詳細(xì)規(guī)劃編制技術(shù)體系為研究平臺(tái),控規(guī)中的土地使用強(qiáng)度為研究對(duì)象,探討了軌道交通對(duì)控規(guī)階段土地使用強(qiáng)度影響作用原理和機(jī)制,提出了控規(guī)單元層次軌道交通站點(diǎn)對(duì)周邊土地利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,構(gòu)建了軌道交通站點(diǎn)對(duì)周邊土地使用強(qiáng)度影響模型。
　　全文共分為五個(gè)部分。第一部分為

3、緒論(第一章):界定研究對(duì)象、明確本文的研究背景、研究目的意義、研究?jī)?nèi)容、研究方法和框架等,并對(duì)軌道交通與城市土地利用協(xié)調(diào)性的國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)行綜述。第二部分為軌道交通對(duì)控規(guī)各層次作用原理研究(第二章):首先探討了“分層控制、分區(qū)平衡”的控規(guī)編制技術(shù)體系,然后研究了軌道交通對(duì)控規(guī)在片區(qū)、單元、地塊三個(gè)層次土地利用的影響。第三部分為軌道交通對(duì)控規(guī)各層次作用機(jī)制研究(第三章):在控規(guī)片區(qū)層次,首先明確了軌道交通建設(shè)會(huì)改變?cè)锌匾?guī)土地使用強(qiáng)度區(qū)劃

4、,在此基礎(chǔ)上研究了在片區(qū)層次軌道交通作用下土地使用強(qiáng)度的影響因素并構(gòu)建了控規(guī)片區(qū)層次軌道交通作用下土地使用強(qiáng)度影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,最后提出了軌道交通影響下土地使用強(qiáng)度區(qū)劃方法。在控規(guī)單元層次,探討了不同類型軌道交通站點(diǎn)對(duì)控規(guī)單元層次土地使用強(qiáng)度作用機(jī)制,并提出了軌道交通站點(diǎn)對(duì)控規(guī)單元層次土地使用強(qiáng)度影響研究體系,在控規(guī)地塊層次,主要研究了軌道交通對(duì)站點(diǎn)周邊地塊的影響。第四部分為評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和模型構(gòu)建研究(第三、四、五章):在弄清軌道交

5、通對(duì)控規(guī)單元層次土地使用強(qiáng)度影響作用原理和機(jī)制的基礎(chǔ)上,提出軌道交通站點(diǎn)周邊土地利用因素重要性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并利用 AHP層次分析法和德爾菲專家打分法對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià),根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果構(gòu)建數(shù)理模型,并以深圳市地鐵四號(hào)線梅林站作為實(shí)例驗(yàn)證。第五部分為結(jié)論與展望(第六章):對(duì)研究結(jié)果進(jìn)行梳理總結(jié)并得到結(jié)論,進(jìn)而對(duì)未來進(jìn)一步的研究工作提出展望。
　　本文主要研究結(jié)論如下:
　　(1)通過國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)進(jìn)行整理綜述,總結(jié)出目前國(guó)內(nèi)外在軌道交通與

6、城市土地利用協(xié)調(diào)關(guān)系方面的研究現(xiàn)狀和趨勢(shì),發(fā)現(xiàn)我國(guó)在中觀控制性詳細(xì)規(guī)劃階段與軌道交通協(xié)調(diào)機(jī)制方面的研究比較少。
　　(2)弄清了軌道交通與控規(guī)在片區(qū)—單元—地塊三層次的協(xié)調(diào)關(guān)系,闡明了軌道交通對(duì)控規(guī)各層次土地利用影響的原理和軌道交通對(duì)控規(guī)各層次土地使用強(qiáng)度影響的作用機(jī)制。
　　(3)著重探討了軌道交通對(duì)控規(guī)單元層次土地使用強(qiáng)度的影響,構(gòu)建了軌道交通對(duì)站點(diǎn)周邊土地利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,進(jìn)而研究得出了軌道交通站點(diǎn)對(duì)周邊土地使用強(qiáng)度影