城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)格的空間效應(yīng)研究——以杭州市地鐵1號(hào)線為例.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市人口數(shù)量不斷攀升，城市交通普遍面臨著道路擁擠、交通秩序混亂的問(wèn)題。城市軌道交通因其快速、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)輸量大、事故率低、相對(duì)環(huán)保等特性，成為了緩解城市交通壓力的主要手段。國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者都已經(jīng)注意到城市軌道交通給沿線居民帶來(lái)交通便利的同時(shí)，也帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其突出的是對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)格的增值效應(yīng)。定量分析城市軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)格的影響對(duì)促進(jìn)城市軌道交通和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的雙贏合作，開(kāi)辟城市軌道交通的盈利運(yùn)

2、營(yíng)模式，具有非常重要的意義，同時(shí)也能為政府部門(mén)、購(gòu)房者或投資者提供決策的參考依據(jù)。
　　由于每個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和布局、交通等基礎(chǔ)完備程度不同，因此不同的城市軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)的價(jià)格影響應(yīng)該也是不同的。本文以杭州市的軌道交通為背景，以地鐵1號(hào)線為例，研究杭州地鐵1號(hào)線對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)格的影響。
　　本文第一章介紹了研究的背景及意義。
　　第二章闡述了國(guó)內(nèi)外在相關(guān)領(lǐng)域的研究成果，并總結(jié)現(xiàn)有研究的不足之處。

3、r>　　第三章在上一章的基礎(chǔ)上定性的分析了城市軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)格的作用機(jī)理，并引入了四種空間價(jià)格模型，包括一般的線性模型(OLS)、空間滯后價(jià)格模型(SLM)、空間誤差價(jià)格模型(SEM)和空間杜賓模型(SDM)。
　　第四章則以杭州地鐵1號(hào)線沿線部分住宅樓盤(pán)的樣本數(shù)據(jù)為例，構(gòu)建了空間價(jià)格模型，從定量角度研究了城市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)格的空間效應(yīng)，最后提出了城市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)格影響的定量結(jié)論。
　　第五章是在實(shí)