基于SAP ECC補(bǔ)貨計(jì)劃優(yōu)化模型研究及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn).pdf

1、皋十SAPECC的補(bǔ)貨計(jì)劃優(yōu)化模型研究及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目錄目錄摘要1ABSTRACT2第一章緒論311選題的意義312國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀413本文的研究?jī)?nèi)容6第二章SAPECC的補(bǔ)貨計(jì)劃原理821SAPECC介紹8211SAPECC的技術(shù)特點(diǎn)8212SAPECC各模塊功能介紹922SAPECC的刪模塊1023SAPECC的PP模塊介紹12231計(jì)劃層次12232補(bǔ)貨計(jì)劃算法14第三章基于SAPECC的補(bǔ)貨計(jì)劃優(yōu)化模型研究1631國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)補(bǔ)貨計(jì)

2、劃的特性16311市場(chǎng)波動(dòng)且難以預(yù)測(cè)16312國(guó)外供應(yīng)商的要求17313MRP補(bǔ)貨計(jì)劃于中國(guó)汽車(chē)業(yè)之不足1832補(bǔ)貨計(jì)劃優(yōu)化模型19321優(yōu)化模型的總體框架20322初始補(bǔ)貨計(jì)劃計(jì)算2l323偏差控制22324需求平滑26第四章基于SAPECC的補(bǔ)貨計(jì)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案2841總體架構(gòu)設(shè)計(jì)2842主要功能設(shè)計(jì)30421核心算法的模塊化設(shè)計(jì)30422工作流設(shè)計(jì)314：3數(shù)掂模型‘j接口設(shè)計(jì)33431數(shù)撕模型33基十SAPECC的補(bǔ)貨計(jì)劃優(yōu)化模

3、型研究及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)摘要摘要SAP是全球應(yīng)用最廣泛的ERP系統(tǒng)，其MRP的基本原理是將市場(chǎng)需求或經(jīng)營(yíng)計(jì)劃具體化為主生產(chǎn)計(jì)劃，然后參照主生產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)合庫(kù)存、工藝路線(xiàn)、物料清單等數(shù)據(jù)，制定出生產(chǎn)計(jì)劃或采購(gòu)計(jì)劃。對(duì)于波動(dòng)過(guò)大的市場(chǎng)需求，MRP運(yùn)算出的補(bǔ)貨計(jì)劃也會(huì)有波動(dòng)過(guò)大的問(wèn)題。這一問(wèn)題在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)尤為明顯。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求波動(dòng)巨大，無(wú)法對(duì)汽車(chē)的銷(xiāo)售情況作出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。另一方面，國(guó)外強(qiáng)勢(shì)零部件供應(yīng)商要求中國(guó)整車(chē)制造廠(chǎng)提供的補(bǔ)貨計(jì)劃不可波動(dòng)過(guò)大，

4、且實(shí)際采購(gòu)量與之前提供的補(bǔ)貨計(jì)劃預(yù)測(cè)的偏差要限定在一定范圍內(nèi)。根據(jù)MRP基本原理，市場(chǎng)需求的波動(dòng)引起零部件補(bǔ)貨計(jì)劃的波動(dòng)，因而傳統(tǒng)的MRP補(bǔ)貨計(jì)劃無(wú)法解決中國(guó)汽車(chē)行業(yè)補(bǔ)貨計(jì)劃的特定需求，存在不足之處。該問(wèn)題的難點(diǎn)在于市場(chǎng)需求的波動(dòng)與補(bǔ)貨計(jì)劃的平滑存在矛盾，其次市場(chǎng)需求變化勢(shì)必引起補(bǔ)貨計(jì)劃的調(diào)整，如果強(qiáng)制不作調(diào)整則容易引起缺貨或庫(kù)存積壓。本文結(jié)合中國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造廠(chǎng)對(duì)補(bǔ)貨計(jì)劃的特定要求，提出了需求平滑與偏差控制的算法，需求平滑的算法基于提前

5、補(bǔ)貨周期的方法實(shí)現(xiàn)了平滑補(bǔ)貨計(jì)劃的作用，偏差控制的算法則將實(shí)際采購(gòu)量與歷史預(yù)測(cè)計(jì)劃采購(gòu)量的偏差控制在一定范圍內(nèi)?；赟APECC對(duì)于MRP的算法實(shí)現(xiàn)，將需求平滑與偏差控制的功能集成在補(bǔ)貨計(jì)劃中，提出了補(bǔ)貨計(jì)劃的優(yōu)化模型。使得通過(guò)該模型計(jì)算得出的補(bǔ)貨計(jì)劃在滿(mǎn)足安全庫(kù)存與詎常生產(chǎn)需求的同時(shí)，滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)對(duì)于補(bǔ)貨計(jì)劃的特殊要求，解決了傳統(tǒng)MRP算法在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的不足之處?；谘a(bǔ)貨計(jì)劃優(yōu)化模型，設(shè)計(jì)Jf=開(kāi)發(fā)B／S架構(gòu)下Struts

6、框架的基于SAPECC補(bǔ)貨計(jì)劃系統(tǒng)；通過(guò)運(yùn)行在單獨(dú)服務(wù)器上的C程序，模塊化并實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貨計(jì)劃優(yōu)化模型的核心算法：設(shè)計(jì)了補(bǔ)貨汁劃系統(tǒng)的工作流、用戶(hù)操作界面及數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)：為了保證補(bǔ)貨計(jì)劃優(yōu)化算法能夠從SAPECC中獲取核心計(jì)劃基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分析并實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)貨計(jì)劃與SAPECC的芙鍵集成技術(shù)；最后分析了系統(tǒng)測(cè)試及實(shí)際應(yīng)用情況，結(jié)果表明，補(bǔ)貨汁劃系統(tǒng)對(duì)波動(dòng)的市場(chǎng)需求能夠有效地降低補(bǔ)貨計(jì)劃的離散度，并可以在滿(mǎn)足安個(gè)庫(kù)仃‘j礦：宵生產(chǎn)需求的前提下有效控制實(shí)際