舟山港新建大型無動力散貨船碼頭系泊防臺安全研究.pdf

1、2011年6月，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立浙江舟山群島新區(qū)，將新區(qū)功能定位為浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)、海洋綜合開發(fā)試驗(yàn)區(qū)、長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。舟山群島新區(qū)處于我國南北海運(yùn)大通道和長江黃金水道交匯地帶，是江海聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，是我國伸入環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈的前沿地區(qū)，也是我國擴(kuò)大開放、通聯(lián)世界的戰(zhàn)略門戶。舟山群島新區(qū)深水岸線資源豐富，建港條件十分優(yōu)越，適宜開發(fā)建港的深水岸線總長280公里，船舶避風(fēng)和錨地條件良好，多條國際航道穿境而過。
　　舟山

2、市是我國重要的船舶工業(yè)基地，全市共有造船企業(yè)約100家，其中規(guī)模以上有46家，以民營企業(yè)為主。然而，由于舟山港地理位置特殊，舟山沿海受臺風(fēng)影響較大。2005年“麥莎”臺風(fēng)影響造成錨泊于馬峙錨地的揚(yáng)帆集團(tuán)3艘新建無動力集裝箱船走錨碰撞事件。2012年“?？迸_風(fēng)在寧波象山登陸，六橫島中遠(yuǎn)船務(wù)工程公司一艘原本系固在碼頭的57000噸無動力散貨船受臺風(fēng)影響斷纜走錨后漂移到寧波梅山。之后舟山市政府陸續(xù)出臺了一系列措施，包括無動力船舶不得到公共錨

3、地拋錨避風(fēng)，以免發(fā)生錨鏈纏繞和碰撞事故。
　　近年來，舟山港新建船舶呈現(xiàn)逐年大型化的發(fā)展趨勢，且以建造散貨船類型為主，該類船舶受風(fēng)面積大，船舶防臺方法稍有不當(dāng)，易出現(xiàn)碰撞、擱淺和觸礁等危害性事故，因此本文定義5萬噸級載重噸以上船舶為大型船舶，開展碼頭防臺安全研究。本文通過收集舟山港大型造船企業(yè)相關(guān)資料，分析大型舾裝碼頭所處的地理位置、自然條件，結(jié)合影響舟山港水域的臺風(fēng)基本特點(diǎn)，根據(jù)可能同時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)和水流，選擇具有代表性的7萬噸級、