航空物流服務(wù)鏈縱向關(guān)系治理模式研究.pdf

1、全球范圍內(nèi)航空物流服務(wù)鏈的縱向整合已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的未來趨勢，中國航空物流服務(wù)鏈的縱向整合正在成為行業(yè)發(fā)展的迫切要求。面對航空物流業(yè)縱向整合的實踐，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟理論需要對航空物流服務(wù)鏈縱向關(guān)系治理模式及其選擇進行全面的系統(tǒng)總結(jié)和深刻的理論闡釋。本文以航空物流服務(wù)鏈的縱向關(guān)系為研究對象，試圖通過縱向關(guān)系影響因素的剖析和縱向關(guān)系分析框架的構(gòu)建，尋求產(chǎn)業(yè)鏈、縱向關(guān)系和雙邊市場三方面理論相互融合基礎(chǔ)上的理論突破，并基于航空物流服務(wù)鏈整體運作效率提高

2、的考慮，探討航空物流服務(wù)鏈縱向關(guān)系的治理模式及其選擇，提出航空物流服務(wù)鏈縱向關(guān)系規(guī)制政策的若干思考。
　　在論文結(jié)構(gòu)安排上，全文共分八章。
　　第一章是本文的導(dǎo)論。首先介紹本文的選題背景、研究意義，然后闡述本文的研究思路、研究方法、研究框架與論文的結(jié)構(gòu)安排。
　　第二章是產(chǎn)業(yè)鏈縱向關(guān)系研究的理論基礎(chǔ)與文獻綜述。首先從產(chǎn)業(yè)鏈、縱向關(guān)系、雙邊市場三個方面對相關(guān)文獻進行回顧與綜述，然后，出于對航空物流服務(wù)鏈整體運作效率的考慮

3、，本文還對效率和產(chǎn)業(yè)鏈效率的評判標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)文獻進行回顧;最后，結(jié)合航空物流服務(wù)鏈中企業(yè)之間委托代理的特點，本文對共同代理和獨占交易理論進行綜述。
　　第三章是航空物流服務(wù)鏈縱向關(guān)系的界定及其現(xiàn)狀分析。首先明確界定本文所涉及的航空物流服務(wù)鏈、航空物流服務(wù)鏈縱向關(guān)系等核心概念，并詳細(xì)闡述航空物流服務(wù)鏈的構(gòu)成;然后，系統(tǒng)分析中國航空物流服務(wù)鏈縱向關(guān)系的現(xiàn)狀，全面總結(jié)中國航空物流服務(wù)鏈縱向關(guān)系的治理模式。
　　第四章是產(chǎn)業(yè)鏈縱向關(guān)系

4、影響因素識別與選擇模型建立。首先，逐一甄別和系統(tǒng)歸納產(chǎn)業(yè)鏈縱向關(guān)系治理模式選擇的影響因素;然后，指出產(chǎn)業(yè)鏈縱向關(guān)系選擇的適應(yīng)性特征，分析產(chǎn)業(yè)鏈縱向關(guān)系影響因素之間的相互作用，嘗試構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈縱向關(guān)系適應(yīng)性選擇的CS-MIP模型，系統(tǒng)闡述產(chǎn)業(yè)鏈縱向關(guān)系適應(yīng)性選擇的實現(xiàn)路徑;最后，結(jié)合航空物流業(yè)的行業(yè)特點和實際情況，明確提出航空物流服務(wù)鏈縱向關(guān)系適應(yīng)性選擇的CES-MIP模型。
　　第五章和第六章分別是機場平臺和貨代平臺的雙邊市場及其縱

5、向關(guān)系治理模式。首先，詳細(xì)闡述機場平臺和貨代平臺的雙邊市場及其平臺特征;然后，運用航空物流服務(wù)鏈縱向關(guān)系適應(yīng)性選擇的CES-MIP模型，定性分析機場與航空公司、航空公司與貨代的縱向關(guān)系，深入探討機場與航空公司、航空公司與貨代縱向整合的動機;接著，構(gòu)造基于貨站設(shè)施投資的博弈模型，重點分析上游市場的均衡進入模式以及上下游市場的均衡市場結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)闡述機場與航空公司之間縱向關(guān)系的治理模式;構(gòu)造基于不同代理方式的博弈模型，重點分析航空公司與貨運代

6、理在博弈中的均衡策略，系統(tǒng)闡述航空公司與貨代之間縱向關(guān)系的治理模式。最后，討論基于功能拓展的機場與貨運代理、航空公司與貨運代理的縱向關(guān)系治理模式。
　　第七章是航空物流服務(wù)鏈縱向關(guān)系的行為分析與規(guī)制政策。首先，深入探討航空物流服務(wù)鏈縱向關(guān)系治理模式形成過程中上下游企業(yè)間的縱向市場行為，然后，確定基于雙邊市場視角的產(chǎn)業(yè)規(guī)制政策的制定原則，最后，提出航空物流服務(wù)鏈縱向關(guān)系規(guī)制政策的若干思考。
　　第八章是全文主要結(jié)論、創(chuàng)新點的總