中小型無壓載水散貨船船型設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、船舶壓載水對于船舶的安全航行起著至關(guān)重要的作用，但是，壓載水的處理不當(dāng)和任意排放卻會(huì)對生態(tài)系統(tǒng)和海洋環(huán)境帶來災(zāi)難性的破壞，在沒有一種處理方法能夠徹底解決壓載水帶來的種種問題時(shí)，無壓載水船舶設(shè)計(jì)理念孕育而生。目前國際上比較認(rèn)可的三種無壓載水船舶設(shè)計(jì)理念為：單一結(jié)構(gòu)船身設(shè)計(jì)方案、V型船身設(shè)計(jì)方案、貫通流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。本文首次提出了將單一結(jié)構(gòu)船身與V型船身這兩種方案結(jié)合起來的方法，開發(fā)出滿足無壓載水要求的、可行的中小型無壓載水散貨船船型，一勞

2、永逸的解決壓載水帶來的問題。
　　 本文首先對無壓載水船型設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究。以35000DWT散貨船為母型船，以基于水線以下設(shè)計(jì)船同母型船橫剖面面積曲線不變?yōu)樵瓌t，確定設(shè)計(jì)船寬度同內(nèi)凹面積、舭部升高之間的函數(shù)關(guān)系式。在保證排水量基本不變的前提下，確定設(shè)計(jì)船船寬。然后在三維軟件Freeship中建立設(shè)計(jì)船模型，通過反復(fù)修改和光順，得到初步的設(shè)計(jì)船型線。
　　 由于設(shè)計(jì)船船型復(fù)雜，控制變量多，型線的光順性很難控制。因此運(yùn)用C

3、FD進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，通過船體周圍流場的顯示來改進(jìn)船體外形，并優(yōu)化本船型的阻力性能，以獲得性能良好的無壓載水船型。計(jì)算結(jié)果表明，改型后船體周圍的流線與阻力性能都達(dá)到了預(yù)期的效果。
　　 接著對本設(shè)計(jì)船進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在總布置設(shè)計(jì)過程中，考慮到空載時(shí)的浮態(tài)，將設(shè)計(jì)船的燃油艙位置移至舯前位置；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到實(shí)際使用效果，將內(nèi)底板設(shè)置為平底形式，然后通過比較法估算出設(shè)計(jì)船空船重量和重心位置。
　　 為了驗(yàn)證本設(shè)計(jì)