大馬力拖拉機駕駛室內(nèi)振動噪聲分析與研究.pdf

1、車輛室內(nèi)噪聲是評價車輛舒適性及性能的重要指標(biāo)之一，對其分析研究已經(jīng)滲入到了整車的開發(fā)流程中。本文在有限元及邊界元分析理論基礎(chǔ)上，以 LX-754大馬力拖拉機為研究對象，對其測試不同工況下的室內(nèi)噪聲、利用聲學(xué)仿真軟件Virtual.lab仿真分析及優(yōu)化等作一系列的研究分析。
　　首先，用catia軟件了建立了拖拉機結(jié)構(gòu)的三維實體模型，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建了其結(jié)構(gòu)有限元模型、聲學(xué)有限元、邊界元及邊界元聲-固耦合模型，并對其進行了結(jié)構(gòu)模態(tài)分析

2、、聲學(xué)模態(tài)分析。
　　其次，在怠速、掛二檔轉(zhuǎn)速2000rad/min、額定工況2600rad/min三種工況下，利用 NI（National Instrument）采集設(shè)備采集三種不同工況下的駕駛員耳旁聲壓級噪聲，基于Labview SignalExpress信號分析及處理平臺，將實測的拖拉機駕駛室的噪聲信號進行頻譜分析。應(yīng)用東華 DH5922信號采集測試系統(tǒng)，測試了駕駛室四個懸置點的加速度信號，用信號處理器將實測的時域信號轉(zhuǎn)換成

3、頻域信號，將此加速度的頻域信號作為聲學(xué)邊界條件，在Virtual.lab聲學(xué)軟件中計算出駕駛員耳旁聲壓,分析出了拖拉機駕駛室振動噪聲板塊主要來自與拖拉機頂棚、地板、座椅、擋泥板等板塊。
　　再次，依據(jù)駕駛室板塊貢獻量分析結(jié)果，采用耦合聲學(xué)邊界元的方法對優(yōu)化的模型進行聲學(xué)分析；然后依據(jù)頻譜分析結(jié)果，對拖拉機駕駛室的實體結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后實測頻譜分析得出：優(yōu)化前頻率為63Hz時噪聲峰值達(dá)到106.3dB,頻率為125Hz時噪聲