大馬力拖拉機冷卻系統(tǒng)電液控制研究.pdf

1、當(dāng)前車輛發(fā)動機冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇主要采用傳統(tǒng)的發(fā)動機曲軸定傳動比驅(qū)動，一般設(shè)計滿足標(biāo)定工況下發(fā)動機的散熱要求。但是冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速受發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制，且車輛工作工況復(fù)雜多變，往往出現(xiàn)發(fā)動機在低速大負(fù)荷時冷卻不足，而高速中、小負(fù)荷時冷卻能力過剩的現(xiàn)象，造成發(fā)動機冷卻的不合理。發(fā)動機工作溫度過高和過低都會對發(fā)動機的性能產(chǎn)生不利影響。風(fēng)扇始終跟隨發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，且安裝位置受到限制，容積效率低，造成冷卻風(fēng)扇功耗高，工作噪聲大。
　　拖拉機作為牽引或驅(qū)

2、動的動力機械，在工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著非常重要的作用。拖拉機工作工況復(fù)雜，發(fā)動機輸出功率大，因此需要對發(fā)動機進(jìn)行合理的冷卻。針對傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)存在的問題，本文提出并設(shè)計了發(fā)動機冷卻系統(tǒng)電液控制方案。
　　本文討論了發(fā)動機工作溫度對動力性、經(jīng)濟性能的影響，介紹了風(fēng)扇和冷卻系統(tǒng)的匹配方法。針對某大馬力拖拉機冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，討論了冷卻風(fēng)扇液壓驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計方案，對系統(tǒng)工作原理進(jìn)行了詳細(xì)說明。對該拖拉機冷卻系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行計算，運用到新冷卻系

3、統(tǒng)中，對主要液壓元件進(jìn)行了選型計算。對電液控制系統(tǒng)中的主要控制元件電磁比例溢流閥做了細(xì)致研究，通過AMESim對比例閥和液壓系統(tǒng)建模分析比例閥的控制特性和冷卻風(fēng)扇的控制效果，研究表明該模型能夠達(dá)到預(yù)期的控制目標(biāo)。使用行走機械控制系統(tǒng)Plus+1設(shè)計控制器，這是一款成熟的控制系統(tǒng)，程序編寫直觀方便。
　　冷卻風(fēng)扇使用電液比例液壓驅(qū)動方式，能夠使風(fēng)扇根據(jù)冷卻液溫度自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，將冷卻液溫度控制在合適的范圍，冷卻可靠。解決了冷卻風(fēng)扇定傳