淺論項(xiàng)目物流風(fēng)險(xiǎn)管理

1、現(xiàn)代物流作為一個(gè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門的開放系統(tǒng)，連接著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、摘 要 ： 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，物流企業(yè)無不面臨著前所未有的風(fēng)險(xiǎn)管理的挑戰(zhàn)，構(gòu)建企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系已成為 21 世紀(jì)物流企業(yè)管理發(fā)展的新趨勢(shì)。另一方面，包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息等諸多環(huán)節(jié)，這使得物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)具有其特殊性， 也就決定了現(xiàn)有以金融機(jī)構(gòu)、工商企業(yè)為研究和應(yīng)用對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)管理理論，很難指導(dǎo)解決目前物流企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)問題。此外，盡管

2、風(fēng)險(xiǎn)管理的思想起源于國(guó)外、發(fā)展于國(guó)外， 并且在不斷創(chuàng)新， 但因我國(guó)在經(jīng)濟(jì)體制、市場(chǎng)體制、國(guó)家制度、國(guó)家文化等方面獨(dú)具特色， 因此，發(fā)軔于外國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)管理思想和理念應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國(guó)的企業(yè)實(shí)際加以豐富和進(jìn)行理論與實(shí)踐創(chuàng)新，以形成具有 “中國(guó)特色 “的本土企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理理念，以及 應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理戰(zhàn)略與策略淺論項(xiàng)目物流風(fēng)險(xiǎn)管理關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈物流、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、策略一．供應(yīng)鏈物流管理概述（ 一） 供 應(yīng)鏈物流管理供應(yīng)鏈物流管理是指 用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)

3、供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié) 調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式， 供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤 立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng)，而是通過協(xié)作、協(xié)調(diào)與協(xié)同，提高供應(yīng)鏈物流的整體效率。（ 二） 供 應(yīng)鏈物流管理組成供應(yīng)鏈物流管理由三部分組成： (1)前向物流與反向物流，包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送等。(2)前饋與反饋的信息流，涉及訂單、交付、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)的信息交換。既包括供應(yīng) 信息、需求信息，也包括共享信息，這是與傳統(tǒng)物流

4、管理不同處之一。在傳統(tǒng)物流系統(tǒng) 中，需求和供應(yīng)信息都是逐級(jí)傳遞，非直接合作的企業(yè)相互之間信息不暢， 導(dǎo)致的直接 后果就是客戶需求反應(yīng)慢、喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)、庫存增加或缺貨等。(3)管理和控制，包括采購、營(yíng)銷、預(yù)測(cè)、庫存管理、計(jì)劃、銷售和售后服務(wù)。（ 三） 供應(yīng)鏈物流管理特點(diǎn)供應(yīng)鏈物流管理 內(nèi)容涉及到整個(gè)供應(yīng)鏈所有成員組織，管理內(nèi)容包括從初始供應(yīng)物流到終端的分銷物流以及反向物流。供應(yīng)鏈物流管理更側(cè)重于供應(yīng)鏈成員企業(yè)間接口物流活動(dòng)的管理優(yōu)化

5、。管理難度更高、管理思想和方法更豐富。供應(yīng)鏈物流管理涉及到眾多成員企業(yè)的 協(xié)調(diào)與合作，無論是從縱向（ 長(zhǎng)度）還是橫向（ 寬度）考慮， 供應(yīng)鏈物流管理更復(fù)雜， 難度更高。因此，供應(yīng)鏈物流管理需要應(yīng)用更多的管理思想和方法，如系統(tǒng)理論與集成 思想、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)、有效客戶反應(yīng)等 。也使得物流變得更加脆弱，難以應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的威脅。 另外，物流上的各個(gè)企業(yè)彼此依賴（四）企業(yè)上下游之間需要建立起專門的交流通道，加強(qiáng)交流，分享產(chǎn)品信息和功能，，相

6、互影響，任何一個(gè)中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能波及供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的其他企業(yè)，進(jìn)而影響整個(gè)物流的正常運(yùn)作。物流中的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)時(shí)處處都可能存在。20 世紀(jì) 90 年代以前很多研究者已經(jīng)開始注意到物流的風(fēng)險(xiǎn)問題，并從各個(gè)角度進(jìn)行了相關(guān)研究。 但是限于當(dāng)時(shí)的物流管理還主要集中于解決物流的效率、優(yōu)化和協(xié)調(diào)問題， 物流的風(fēng)險(xiǎn)問題還沒有引起足夠重視。 因此，有關(guān)物流風(fēng)險(xiǎn)管理的研究工作相對(duì)分散且不夠深入和系統(tǒng)化。進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代以來，由于顧客消費(fèi)水平不斷

7、提高，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髦g的競(jìng)爭(zhēng)。 為了提高物流的效率，人們采取種種措施建立更加敏捷和精細(xì)的物流。這些措施在大大降低物流運(yùn)作成本的同時(shí)，三．現(xiàn)狀 三．現(xiàn)狀四．應(yīng)對(duì)策略 四．應(yīng)對(duì)策略（一）合作雙方提供柔韌性制度，加強(qiáng)信息的傳遞；加強(qiáng)企業(yè)的應(yīng)變能力，在注重效 率的同時(shí)也不能忽略企業(yè)供需的彈性。（二）各供應(yīng)鏈成員間加強(qiáng)合作，成員間要互相信任，相互交流，做到信息共享、風(fēng) 險(xiǎn)共擔(dān)，一旦有風(fēng)險(xiǎn)，大家一

8、起分擔(dān)。（三）制定多發(fā)時(shí)間應(yīng)急預(yù)案。供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌喹h(huán)節(jié)、多通道的復(fù)雜系統(tǒng)。它的風(fēng)險(xiǎn)防范 和應(yīng)急工作也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作過程，也就會(huì)有很多突發(fā)情況的出現(xiàn)，這就需要制定一份 多發(fā)時(shí)間應(yīng)急預(yù)案，企業(yè)要加強(qiáng)公關(guān)能力，提供處理突發(fā)事件的能力降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻，要及時(shí)反饋信息，以降低風(fēng)險(xiǎn)的不確定性。（五）選擇優(yōu)秀的合作伙伴，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，降低自己的薄弱環(huán)節(jié)，與伙 伴構(gòu)成供應(yīng)鏈的整體，從真正意義上發(fā)揮自己的成本優(yōu)勢(shì)。（六）將部分