人教版高中地理必修1-山地的形成學(xué)案

1、第四章 第四章 地表形態(tài)的塑造 地表形態(tài)的塑造第二節(jié) 第二節(jié) 山地的形成 山地的形成學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握褶皺山、斷塊山與火山的概念、成因和形態(tài)。2.掌握背斜與向斜的判斷方法。3.掌握斷層的成因和判別方法。4.結(jié)合實例,理解山地對交通運輸?shù)挠绊?。重點與難點1.背斜和向斜的判定方法。2.背斜成谷、向斜成山的原因分析。課前預(yù)習(xí)【主干知識梳理】 (可結(jié)合教材)1.什么是褶皺?褶皺有哪兩種基本形態(tài)?2.從巖層形態(tài)和巖層新老關(guān)系兩方面,如何判斷背斜與向

2、斜?3.未被侵蝕和侵蝕后,背斜與向斜分別形成什么地貌?4.斷層的成因是什么?如何判斷斷層?5.斷層形成了什么樣的地貌?6.火山的結(jié)構(gòu)是怎樣的?7.山地對交通運輸有什么影響?課堂探究1.列表比較背斜和向斜的相關(guān)知識褶曲形態(tài) 背斜 向斜巖層形態(tài)(畫圖說明)巖層新老關(guān)系地形(只受內(nèi)力作用)地形倒置(內(nèi)外力共同作用)A.斷層、向斜、背斜 B.斷層、背斜、向斜C.向斜、斷層、背斜 D.背斜、向斜、斷層2.有關(guān)褶皺的敘述,正確的是( )A.褶曲構(gòu)

3、成褶皺,又分背斜和向斜兩種形態(tài)B.從形態(tài)上看,向斜一般是巖石向上拱起C.從巖層的新老關(guān)系來看,背斜的中心部分巖層較新,兩翼較老D.在地貌上,背斜都發(fā)育成山嶺讀下表資料,回答 3~4 題。表 1 修建公路和鐵路的最大限制坡度交通運輸干線類型 最大限制坡度公路 7%~9%鐵路 3%表 2 在山地地區(qū)與在平原、丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造價比項目 土石方 橋梁與隧道總長度 造價山地/平原 1.5~2 7~11 2.2~3山地/丘陵 1 以

4、上 2~3 1.53.下列說法不是山區(qū)交通運輸方式優(yōu)先選擇公路的原因的是( )A.對最大限制坡度來說,鐵路比公路要求高B.山地地區(qū)相對高度大,地表崎嶇,修建交通干線,不僅難度較大,而且工程量大,成本高C.山區(qū)經(jīng)濟(jì)落后,運輸需求小D.山區(qū)修建公路比鐵路不僅難度較小,而且工程量較小,成本較低4.關(guān)于山區(qū)公路的分布和走向的敘述正確的是( )①山區(qū)的公路主要分布在山間盆地和山間谷地 ②山坡上沒有公路分布 ③山坡上的公路走向呈“之”字形,以降