底盤測功機模型研究及控制系統(tǒng)設計.pdf

1、由于現(xiàn)在汽車保有量的增加,汽車排放尾氣對環(huán)境的污染不容小覷。汽車排放耐久性試驗是國家法規(guī)規(guī)定的新車準許生產(chǎn)的強制性試驗之一。汽車底盤測功機作為一種不解體檢測汽車整車性能的檢測設備,主要包括道路行駛阻力模擬和慣量模擬,然后對汽車的尾氣排放性能進行檢測。
　　 本文以汽車排放耐久性試驗系統(tǒng)項目為背景,遵循美國汽車工程師學會SAE公布的驗證標準,針對底盤測功機試驗的需要和試驗系統(tǒng)的技術難點,以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性、增加試驗系統(tǒng)的通用性為主

2、線,設計開發(fā)了基于SCPI的汽車底盤測功機試驗系統(tǒng),并在實際試驗中得以應用,驗證了系統(tǒng)設計的正確性和可靠性。論文主要完成的工作如下:
　　 1、分析了車輛實際道路上和底盤測功機上運動的動力學方程,為了快速將道路目標阻力分解成車輛驅(qū)動輪部分的寄生阻力和底盤測功機的模擬阻力,采用了一種滑行迭代控制算法,并由上位機軟件編程實現(xiàn)。
　　 2、測控系統(tǒng)的控制方式采用主從式:上位機+下位機。系統(tǒng)采用西門子Simtion D系列控制器

3、對底盤測功機進行控制,上位機采用西門子Simatic機架式PC—Simatic PackPC547B工控機,設計TCP／IP網(wǎng)絡實現(xiàn)上、下位機之間的通信,速度快；并實現(xiàn)了網(wǎng)絡自檢測通斷和重建功能。
　　 3、通訊數(shù)據(jù)的格式采用SCPI標準格式,并通過試驗證明該設計提高了系統(tǒng)的通用性與穩(wěn)定性,有很廣闊的發(fā)展前景。
　　 4、上位機軟件采用模塊化編程的思想,大體分為試驗操作模塊+通訊模塊+數(shù)據(jù)分析存儲模塊,增強了程序的可擴展