LH2V70發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)噴油及點火控制MAP技術(shù)研究.pdf

1、本文以LH2V70發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)為研究對象,該系統(tǒng)采用節(jié)氣門開度一速度法計算進氣量、節(jié)氣門前燃油噴射方式以及空燃比開環(huán)與閉環(huán)相結(jié)合的控制方式。傳感器信號是MAP技術(shù)研究的基礎(chǔ),首先對本發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、工作原理進行研究,其中重點分析了信息采集系統(tǒng)六種傳感器的工作原理以及輸出特性,并對噴油器、怠速控制閥的特性加以研究。
　　 再者,通過理論計算建立噴油及點火數(shù)學(xué)模型,制取了匹配于LH2V70發(fā)動機的初始噴油脈寬MAP圖和初始點

2、火提前角MAP圖。研究噴油MAP時,首先對氣缸體傳熱進行數(shù)值模擬,證明了用FLUENT軟件對劃分網(wǎng)格后的幾何模型進行分析運算,可以計算出進入發(fā)動機的氣體受缸壁高溫影響而產(chǎn)生的溫度變化量,在此基礎(chǔ)上建立發(fā)動機充氣系數(shù)數(shù)學(xué)模型,進而得出進氣壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度的函數(shù)關(guān)系,得到初始噴油脈寬模型,利用MATLAB/Simulink建立噴油模型,獲取初始噴油三維MAP圖;研究點火MAP時,首先建立雙區(qū)燃燒模型,計算基本微分方程,并建立湍流

3、火焰燃燒模型,在兩者基礎(chǔ)上對相關(guān)參數(shù)進行簡化和假設(shè),得出一系列表達式,最后推導(dǎo)出點火提前角數(shù)學(xué)模型,同樣由建模得到初始點火MAP圖。
　　 第三,對得到的初始MAP進行修正,修正是在理論與試驗相結(jié)合的基礎(chǔ)上進行的。首先對初始MAP計算過程中沒有涉及到的各種發(fā)動機工況及使用條件下的噴油脈寬和點火提前角進行修正,詳細分析修正原理,并制取了蓄電池電壓、進氣溫度、起動及暖機工況、過渡工況、怠速工況等的噴油及點火修正曲線;其次分析了試驗制