某型發(fā)動機(jī)電控燃油噴射技術(shù)研究.pdf

1、電子控制技術(shù)在活塞發(fā)動機(jī)上的廣泛應(yīng)用使得發(fā)動機(jī)的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性都有了很大的改善，符合節(jié)能環(huán)保的時代主題。目前絕大多數(shù)車用及航空用活塞發(fā)動機(jī)都是以汽油作為燃料。汽油閃點(diǎn)低，揮發(fā)性強(qiáng)，在常溫下遇到明火就很容易發(fā)生爆炸，這使得汽油的生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用都存在著很大的安全隱患。與汽油相比，煤油的閃點(diǎn)高，揮發(fā)性弱，不易著火和爆炸，存運(yùn)和使用都比較安全，是汽油的理想替代燃料。本文在某化油器式活塞汽油發(fā)動機(jī)上進(jìn)行了改造，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣道電控燃油噴

2、射技術(shù)，并在該發(fā)動機(jī)上進(jìn)行了以煤油為替代燃料的研究，主要完成了以下工作：
　?。?）運(yùn)用Matlab/Simulink軟件建立所研究發(fā)動機(jī)的平均值發(fā)動機(jī)模型，對現(xiàn)有的油膜子模型進(jìn)行離散化，再根據(jù)發(fā)動機(jī)臺架實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行校準(zhǔn)，最后利用校準(zhǔn)過的模型計算了發(fā)動機(jī)在穩(wěn)態(tài)工況的基本噴油量以及在瞬態(tài)工況的燃油修正量；
　　（2）完成了燃油噴射控制系統(tǒng)的設(shè)計，主要包括各傳感器的選型、標(biāo)定和安裝，噴油器的選型和標(biāo)定，控制單元的微控制器選

3、型和最小系統(tǒng)設(shè)計，以及控制單元的硬件電路和控制軟件設(shè)計；
　?。?）搭建了控制器的半物理仿真平臺，對控制器的主要控制功能進(jìn)行調(diào)試，然后在發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺架上進(jìn)行了發(fā)動機(jī)的起動工況、怠速工況以及穩(wěn)態(tài)工況的試驗(yàn)，驗(yàn)證了本文所設(shè)計的燃油噴射控制系統(tǒng)的控制功能；
　?。?）在完成燃油噴射控制器功能驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，對以煤油為替代燃料進(jìn)行了相關(guān)研究，結(jié)果表明本文所設(shè)計的燃油噴射控制系統(tǒng)可以應(yīng)用于以煤油為燃料的發(fā)動機(jī)上，這對煤油發(fā)動機(jī)的深入研究