汽車發(fā)動機(jī)電控復(fù)習(xí)指導(dǎo)

1、1《發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修》復(fù)習(xí)指導(dǎo)327)點火提前角閉環(huán)控制的目標(biāo)值是。28)閉環(huán)控制燃油供給量的目的是保證的正常高效率工作29)汽油噴射控制包括、噴油持續(xù)時間控制、斷油控制三方面的內(nèi)容30)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器按工作原理分為電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和。31)采用金屬鉑作電極是為了利用鉑的作用，使鉑膜表面濃混合氣燃燒生成物中的殘存與CO、HC發(fā)生反應(yīng)而消除，形成階躍形氧傳感器輸出特性。32)在稀燃發(fā)動機(jī)上可以用

2、空燃比儀作傳感器，選擇與所需的稀混合氣空燃比對應(yīng)的泵氧電流值作為控制目標(biāo)即可通過控制來控制稀混合氣空燃比。33)在線檢測（OBD）系統(tǒng)II的主要檢測內(nèi)容包括失火監(jiān)測、燃油調(diào)整(閉環(huán)區(qū)的調(diào)整狀態(tài))、怠速空氣控制、及雙加熱型氧傳感器等34)發(fā)動機(jī)燃燒過程生成的NOx的生成量與混合氣中氧的濃度、燃燒溫度及高溫持續(xù)時間有關(guān)，其中氧的濃度、是兩個最重要的因素。35)一般發(fā)動機(jī)的運(yùn)行設(shè)計了至少3種有控制目標(biāo)值的閉環(huán)控制模式，它們是；一為以爆震為邊界

3、的閉環(huán)控制；二為以固定的幾個轉(zhuǎn)速為目標(biāo)的閉環(huán)控制；三為以某一個空燃比值為目標(biāo)的閉環(huán)控制。36)發(fā)動機(jī)集中管理系統(tǒng)由德國公司于1979年首先推出，稱為Motronic系統(tǒng)，該系統(tǒng)一個集汽油噴射控制、點火控制和等多項控制功能于一體的電控系統(tǒng)。37)減少油膜凝聚和都可以改善混合氣濃度分配均勻性。38)電磁式傳感器所輸出的感應(yīng)電壓信號的強(qiáng)弱(幅值)與其及有關(guān)。39)目前在車用進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器中采用最普遍的是型的。40)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)則是將