汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控水泵冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究.pdf

1、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)中，由于水泵和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，水泵和風(fēng)扇的工作，將氣缸周圍的熱量迅速帶走，使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由高溫大負(fù)荷突減為怠速時(shí)，水泵和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速降低，多余的熱量無(wú)法散掉，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。這些不良現(xiàn)象既降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，又增加了燃油的消耗。
　　 為了解決上述問(wèn)題，進(jìn)行了電控水泵冷卻系統(tǒng)的研究。本課題是山東省教育廳科研項(xiàng)目《農(nóng)業(yè)機(jī)械散熱能力精

2、確控制節(jié)能技術(shù)研究》的一部分。本冷卻系統(tǒng)采用了電水泵和電風(fēng)扇，兩者都獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)控制，電風(fēng)扇的獨(dú)立控制已有相關(guān)研究，但對(duì)電水泵的獨(dú)立控制，經(jīng)科技查新機(jī)構(gòu)檢索還未有相關(guān)報(bào)道。在本冷卻系統(tǒng)中，單片機(jī)可根據(jù)水溫信號(hào)通過(guò)水溫控制程序輸出。PWM控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)電水泵和電風(fēng)扇的調(diào)速。該系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的各種弊端，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱要求自動(dòng)調(diào)節(jié)散熱能力。
　　 課題研究?jī)?nèi)容主要包括：冷卻系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)及選型、控制系統(tǒng)軟