CNG發(fā)動機(jī)電控標(biāo)定系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、汽車工業(yè)的飛速發(fā)展造成了巨大的能源消耗和嚴(yán)重的環(huán)境污染,傳統(tǒng)的燃油汽車已經(jīng)無法滿足可持續(xù)發(fā)展要求,研發(fā)節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車成為目前汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。壓縮天然氣(CNG)汽車以其優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性和排放性,成為當(dāng)前世界范圍內(nèi)新型汽車發(fā)展的重要方向之一。開展天然氣電控系統(tǒng)的研制和開發(fā)具有重要意義。
　　 本文首先充分考慮電控系統(tǒng)硬件方面的抗干擾性,設(shè)計了傳感器信號調(diào)理電路和執(zhí)行器驅(qū)動電路,提高了電控單元(ECU)工作的可靠性和穩(wěn)定性。

2、與上海格令汽車電子有限公司合作開發(fā)了一套天然氣發(fā)動機(jī)多點順序噴射電控系統(tǒng)。
　　 其次,利用電控單元快速開發(fā)平臺,設(shè)計了天然氣發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的控制策略,包括噴氣脈寬的計算和空燃比控制、點火提前角的控制和各工況控制?；贙線的KWP2000協(xié)議,借助LabVIEW2009自主開發(fā)了標(biāo)定軟件——GreenVIEW。使用該標(biāo)定軟件可以實時顯示各個控制模塊中的控制參數(shù)和采樣數(shù)據(jù),在線顯示瞬時轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、冷卻液水溫等發(fā)動機(jī)運行參數(shù)。

3、
　　 再次,建立了硬件在環(huán)仿真測試平臺,驗證了控制算法和控制功能,并進(jìn)行了初步標(biāo)定,為臺架試驗做了基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。
　　 最后,將Phaser180TiN-30B01型柴油發(fā)動機(jī)改裝為天然氣發(fā)動機(jī),使用自主開發(fā)的ECU,搭建了試驗臺架系統(tǒng)。采用自主開發(fā)的標(biāo)定軟件,在綜合考慮過量空氣系數(shù)和點火提前角等參數(shù)對天然氣發(fā)動機(jī)動力性和排放性影響的基礎(chǔ)上,完成了天然氣發(fā)動機(jī)過量空氣系數(shù)、節(jié)氣門開度、噴氣脈寬、點火提前角等主要脈譜(M