物流目標(biāo)和戰(zhàn)略的選擇

1、物流目標(biāo)和戰(zhàn)略的選擇物流管理物流目標(biāo)和戰(zhàn)略的選擇文／吳少華摘要：2o世紀(jì)9o年代，物流在國外已經(jīng)成為一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，而在中國才剛剛起步。物流建設(shè)必須了解物流目標(biāo)的內(nèi)容，分別為快速響應(yīng)、最低庫存、集中運(yùn)輸、最小變異、質(zhì)量以及生命周期支持等。并對(duì)物流戰(zhàn)略進(jìn)行選擇，以不斷尋求提高物流管理效率有效途徑，降低企業(yè)物流成本，提升市場競爭能力。關(guān)鍵詞：物流；目標(biāo)；戰(zhàn)略；選擇中圖分類號(hào)：F506文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005—6432(2008

2、)06—0036一O2Logistics0bjectivesandChoiceofStrategiesWuShaohua(JiangsuFoodScienceCollege)Abstract：Theconstructionoflogisticsmustunderstandthelogisticsgoals，respectivelyfortherapidresponse，theminimuminventoryontransportatio

3、n，thesmallestvariation，aswellasthequalityoflifecyclesupportStrategicchoicemustseektocontinuouslyimprovetheeficiencyoflogisticsmanagementandreducecostsandenhancetheircompetitioncapacityinthemarketKeyWords：logistics；goals；

4、strategies；choice一、刖吾20世紀(jì)90年代，物流在國外已經(jīng)成為一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，而在中國才剛剛起步?，F(xiàn)代企業(yè)激烈競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。各個(gè)企業(yè)之間的競爭已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營市場運(yùn)作的各個(gè)方面，不僅是在技術(shù)人才上展開，同時(shí)也在物流和供應(yīng)鏈方面展開。二、企業(yè)物流目標(biāo)的內(nèi)容企業(yè)物流目標(biāo)包括如下幾個(gè)方面，分別為快速響應(yīng)、最低庫存、集中運(yùn)輸、最小變異、質(zhì)量以及生命周期支

5、持等。1快速響應(yīng)這是企業(yè)物流作業(yè)目標(biāo)中最基本的要求?？焖夙憫?yīng)關(guān)系到一個(gè)企業(yè)能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求，使企業(yè)將物流傳統(tǒng)上強(qiáng)調(diào)的根據(jù)預(yù)測和存貨情況作出計(jì)劃轉(zhuǎn)向了以小批量運(yùn)輸?shù)姆绞綄?duì)客戶需求作出反應(yīng)上來。2最低庫存這是企業(yè)物流作業(yè)目標(biāo)中最核心的要求。最低庫存的目標(biāo)同資產(chǎn)占用和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度有關(guān)。最低庫存越少，資產(chǎn)占用就越少；周轉(zhuǎn)速度越快，資產(chǎn)占用也越少。(1)何時(shí)訂購。商品的儲(chǔ)存量隨著提取發(fā)送而逐漸減少。當(dāng)存貨下降到一定程度時(shí)，為避免缺貨，

6、就要發(fā)出補(bǔ)充訂單，這時(shí)的存貨量稱之為訂購點(diǎn)。訂購點(diǎn)是事先制訂的某種商品的存貨數(shù)量，倉儲(chǔ)人員～‘旦發(fā)現(xiàn)仔貨量達(dá)到訂購點(diǎn)時(shí)，就要提出訂購，以補(bǔ)充庫存。訂購點(diǎn)取決于訂購時(shí)間、商品使用率、服務(wù)水平以及其他20082因素。訂購時(shí)間，是指從訂購單發(fā)出到接到貨物所需要的平均時(shí)間。①訂購時(shí)間一般包括：辦理訂購手續(xù)、供貨單位發(fā)運(yùn)、商品運(yùn)輸商品驗(yàn)收入庫等所需時(shí)間。訂購時(shí)間越長，則訂購點(diǎn)越高。②商品使用率是指在某一段時(shí)間內(nèi)，顧客的平均購買商品的數(shù)量。使用率越

7、高，則訂購點(diǎn)也高。，③服務(wù)水平越高，顧客訂單越多，訂購點(diǎn)也就越高。由此可見，何時(shí)訂購，即何時(shí)補(bǔ)充庫存的問題，其實(shí)是尋求一個(gè)最低的存貨數(shù)量水平，即訂購點(diǎn)。(2)訂購多少。訂購量的多少是指一次訂購的商品數(shù)量。一般來說，一次訂購量越大，計(jì)劃期內(nèi)購買商品的次數(shù)就越少，存貨數(shù)量水平相應(yīng)增高。反之，計(jì)劃期內(nèi)購買次數(shù)就增多，存貨數(shù)量則相應(yīng)降低。對(duì)訂購量的商品而言，要面對(duì)兩種成本：①訂貨成本。是由采購部門的管理費(fèi)、采購人員的工資、差旅費(fèi)和訂貨的業(yè)務(wù)費(fèi)等

8、構(gòu)成。②儲(chǔ)存成本。包括貨物倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、損耗、保險(xiǎn)費(fèi)、貨物占用的資金應(yīng)支付的利息以及庫房建筑物和倉庫機(jī)械設(shè)備的折舊等費(fèi)用。訂貨成本和儲(chǔ)存成本是隨著每次訂購商品數(shù)量的增加而向相反方向變化，即訂貨成本，隨著訂購量的增加而下降，儲(chǔ)存成本隨著訂購量的增加而上升。當(dāng)市場商品貨源充裕、外部因素對(duì)采購工作的影響較4、時(shí)，企業(yè)便可以運(yùn)用經(jīng)濟(jì)訂購批量從自身費(fèi)用支出最省的角度來確定訂購數(shù)量。經(jīng)濟(jì)訂購批量是通過尋找適當(dāng)?shù)挠嗁彅?shù)量，使訂貨成本和維普資訊儲(chǔ)存成本之

9、和達(dá)到最低。經(jīng)濟(jì)訂購批量的計(jì)算公式如下：式中：一經(jīng)濟(jì)訂購批量；丁_一計(jì)劃期內(nèi)進(jìn)貨總量；商品單價(jià)；C一一一一每次訂貨成本；單位商品計(jì)劃期儲(chǔ)存費(fèi)用率。3集中運(yùn)輸集中運(yùn)輸是企業(yè)物流作業(yè)中實(shí)施運(yùn)輸成本控制的重要手段之一。運(yùn)輸成本與運(yùn)輸產(chǎn)品的種類、運(yùn)輸規(guī)模和運(yùn)輸距離直接相關(guān)。許多具有一流服務(wù)特征的物流系統(tǒng)都采用的是高速度、小批量運(yùn)輸，這種運(yùn)輸通常成本較高。為降低成本，可以將運(yùn)輸整合。一般而言，運(yùn)輸量越大、距離越長，單位運(yùn)輸成本就越低。4最小變異在

10、企業(yè)物流領(lǐng)域，變異是指破壞系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)的任何未預(yù)期到的事件，它可以產(chǎn)生于物流作業(yè)的任何地方。比如空運(yùn)作業(yè)因?yàn)樘鞖庠蚴艿接绊懀昏F路運(yùn)輸作業(yè)因?yàn)榈卣鸬葹?zāi)害受到影響。減少變異的傳統(tǒng)解決辦法是建立安全存貨，或是使用高成本的運(yùn)輸方式。不過，上述兩種方式都將增加物流成本，為了有效地控制物流成本，目前多采用信息技術(shù)以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的物流控制，這樣變異在某種程度上就可以被減少到最低。5質(zhì)量保證物流作業(yè)本身就是在不斷地尋求客戶服務(wù)質(zhì)量的改善與提高。物流行業(yè)要

11、實(shí)行全面質(zhì)量管理(TQM)，如果貨物質(zhì)量出現(xiàn)問題，如運(yùn)輸出現(xiàn)差錯(cuò)不能按時(shí)到達(dá)或運(yùn)輸途中導(dǎo)致貨物損壞等，企業(yè)不得不對(duì)客戶的訂貨重新操作，這樣一來不僅會(huì)導(dǎo)致成本的大幅增加，還會(huì)影響到客戶對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量不滿，使企業(yè)聲譽(yù)受損。因此企業(yè)對(duì)物流作業(yè)的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。三、物流戰(zhàn)略的選擇在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)各種系統(tǒng)的總成本包括運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)費(fèi)用和機(jī)會(huì)成本等加以計(jì)算，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。一般來講，企業(yè)有以下幾種選擇。1單一工廠、單一

12、市場大多數(shù)的制造商是單一工廠的企業(yè)，并且僅在一個(gè)市場上進(jìn)行經(jīng)營。這些單一工廠通常設(shè)在所服務(wù)的市場中心，可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。如工廠需設(shè)在離市場較遠(yuǎn)的地方，就要通過獲得廉價(jià)的用地、勞動(dòng)力、能源和原料成本來抵消較高的運(yùn)費(fèi)。將工廠設(shè)在靠近市場的地方還是設(shè)在易于取得資源的地方，必須根據(jù)相對(duì)的運(yùn)輸及生產(chǎn)成本來決定。選擇工廠地點(diǎn)時(shí)不僅既要考慮目前各方面的運(yùn)作成本，更需考慮到未來各戰(zhàn)略的成本。物流目標(biāo)和戰(zhàn)略的選擇物流管理2單一工廠、多個(gè)市場當(dāng)一個(gè)工廠在幾

13、個(gè)市場進(jìn)行銷售時(shí)，企業(yè)有幾種物流戰(zhàn)略可供選擇。(1)直接將產(chǎn)品運(yùn)送至顧客。必須考慮該產(chǎn)品的特性，如單價(jià)、易腐性和季節(jié)性等；顧客訂貨的數(shù)量和重量；客戶的地理位置和方向。直接運(yùn)送的不足之處在于比由當(dāng)?shù)貍}庫送貨慢，顧客的訂購量也很小，運(yùn)送成本高。(2)大批整車運(yùn)送到靠近市場的倉庫。①該方式與直運(yùn)相比較，將商品大批運(yùn)至靠近市場的倉庫，再根據(jù)訂單運(yùn)送給客戶，要比直接將產(chǎn)品送給客戶費(fèi)用少。因?yàn)檎囘\(yùn)送比零擔(dān)運(yùn)送的費(fèi)用低，可以及時(shí)向顧客提供送貨服務(wù)，

14、提高顧客的購買率。通過計(jì)算，如果增加新地區(qū)倉儲(chǔ)所節(jié)約的運(yùn)費(fèi)與所增加的顧客惠顧利益大于建立倉庫增加的成本，就應(yīng)在這一地區(qū)設(shè)立倉庫。②自建倉庫與租賃倉庫比較。自建倉庫便于統(tǒng)籌安排，整體考慮，使用方便，調(diào)度靈活。但倉庫的利用率要比租賃倉庫低，既要花費(fèi)一定的投資，保管費(fèi)用也較高。租賃倉庫的彈性較大，風(fēng)險(xiǎn)較小，在有些情況下使用比較有利和方便。③建立倉庫系統(tǒng)。通過計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)或運(yùn)籌學(xué)的線性規(guī)劃及非線性規(guī)劃技術(shù)，解決范圍較大的倉庫系統(tǒng)問題：1)確定

15、最佳數(shù)目的倉儲(chǔ)點(diǎn)。2)確定倉儲(chǔ)點(diǎn)的最佳位置。3)在不同地點(diǎn)的倉庫應(yīng)保持多少存貨。(3)將零件運(yùn)到靠近市場的裝配分廠。建立裝配分廠與直接運(yùn)送或建立地區(qū)性倉儲(chǔ)相比，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)低，在同樣銷量的情況下，能夠增加銷售額。建立裝配分廠的不利之處，是需要增加資金成本和維持費(fèi)用。(4)建立區(qū)域性制造廠。是企業(yè)用來開拓距離較遠(yuǎn)的市場，并取得較大競爭利益的重要途徑。要考察該行業(yè)是否具有大規(guī)模生產(chǎn)的可能性，發(fā)展前景如何。如果單位生產(chǎn)成本能隨工廠規(guī)模的擴(kuò)大而降

16、低，分銷成本不高，則應(yīng)設(shè)立一個(gè)足以供應(yīng)整個(gè)地區(qū)銷售的工廠。3多個(gè)工廠、多個(gè)市場企業(yè)還可建立多個(gè)工廠、多個(gè)倉庫組成的分銷系統(tǒng)，采用運(yùn)籌學(xué)的線性規(guī)劃和計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)輔助解決兩個(gè)問題。(1)短期最佳化。即在既定工廠和倉庫位置上，制定一系列由工廠到倉庫的運(yùn)輸方案，使運(yùn)輸成本最低。(2)長期最佳化。要有長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)，對(duì)新建工廠的數(shù)量與地點(diǎn)進(jìn)行決策，使總分銷成本最低。作者單位：江蘇食品職業(yè)技術(shù)學(xué)院參考文獻(xiàn)：[1】羅平淺談企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)是什么[J】