剛性樁承式加筋路堤承載與變形機(jī)制研究.pdf

1、剛性樁承式加筋路堤因具有施工速度快、處理深度大、工后沉降與側(cè)向變形小等優(yōu)點(diǎn)，在軟土地區(qū)高速公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。由于涉及到路堤填料、樁、樁間土以及加筋體之間的相互作用，樁承式加筋路堤的承載與變形機(jī)制十分復(fù)雜，理論研究仍然落后于工程實(shí)踐。本文基于室內(nèi)模型試驗(yàn)、理論推導(dǎo)和數(shù)值分析相結(jié)合的方法，分別對靜力與動(dòng)力荷載作用下剛性樁承式加筋路堤的工作機(jī)制進(jìn)行了研究。論文的主要研究內(nèi)容與成果如下:
　　1.通過開展具有不同長徑比的六組剛性

2、單樁復(fù)合地基室內(nèi)模型試驗(yàn)，研究了剛性樁復(fù)合地基的沉降特性與荷載傳遞規(guī)律，根據(jù)模型試驗(yàn)成果，推導(dǎo)出考慮樁、土、墊層相互作用的剛性樁復(fù)合地基樁土應(yīng)力比簡化計(jì)算公式，并與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比驗(yàn)證。
　　2.基于既有研究成果，綜合考慮路堤填料的土拱效應(yīng)，加筋體拉膜效應(yīng)以及加固區(qū)樁土相互作用，總結(jié)并推導(dǎo)了剛性樁承式加筋路堤的實(shí)用設(shè)計(jì)方法，通過工程實(shí)例驗(yàn)證其合理性。
　　3.以本文提出的理論模型為基礎(chǔ)，分析了樁體荷載分擔(dān)比、樁土應(yīng)力比、格柵