樁承式路堤中加筋效應研究.pdf

1、樁承式加筋路堤是一種新型的地基處理型式，通過在樁頂布置土工合成材料，達到增加體系水平抗力、大幅增加樁間距、降低工程造價的目的。實踐表明，采用樁承式加筋結構支撐路堤，具有施工工期短，處理深度大、施工質量易控制、對相鄰建筑影響小、加固效果好的特點，在已建高速公路的拓寬、新建高速公路及高速鐵路的軟弱路基處理等方面具有廣闊的工程應用前景。但由于其荷載傳遞機理與常規(guī)的樁承式路堤和柔性樁復合地基又有較大區(qū)別，目前尚未形成完善的分析方法和設計理論。本

2、文結合國家自然科學基金(No.50908198)和江蘇省研究生創(chuàng)新基金(CXLX11-1010)，通過理論分析、模型試驗和數(shù)值分析對樁承式加筋路堤中拉膜效應進行了研究，研究的主要內容為:
　　(1)對前人關于樁承式加筋路堤的研究資料進行了整理，對目前各學者關于加筋體計算方法的適用條件和不足做了分析，明確了研究應該具體側重的方向。
　　(2)進行了樁承式加筋路堤模型試驗的研究，并分析了樁土應力比、應力折減系數(shù)、路堤豎向應力分布

3、以及加筋體豎向位移沉降的變化規(guī)律，并比較了加筋和未加筋、加一層土工合成材料和兩層土工合成材料的區(qū)別以及位移、拉力的變化趨勢。
　　(3)對單層加筋體進行了二維和三維的數(shù)值分析，對加筋體位移變形和拉力進行不同工況之間的比較，同時將理論常用計算方法分別和二維、三維的數(shù)值計算結果對比，指出了理論計算公式的適用范圍和改進意見。
　　(4)對多層加筋方式進行了三維數(shù)值計算，分析了多層加筋時的位移和拉力變化，并將計算結果與單層加筋的數(shù)值