路堤荷載作用下剛性樁復(fù)合地基加筋墊層沉降機(jī)理研究.pdf

1、近年來，復(fù)合地基技術(shù)的應(yīng)用范圍己擴(kuò)展到交通工程，提出了路基條件下的復(fù)合地基承載力和變形計(jì)算問題。與建筑基礎(chǔ)剛度相比，填筑路基的剛度要弱的多，導(dǎo)致路基條件下的復(fù)合地基承載力和變形特征與剛性基礎(chǔ)下的復(fù)合地基承載性能相差懸殊，對路基條件下的復(fù)合地基力學(xué)特性的研究，具有重要的工程意義和科學(xué)意義。 本文針對路堤荷載下剛性樁復(fù)合地基，應(yīng)用有限差分軟件FLAC3D 及FLAC2D，通過對路堤荷載下剛性樁復(fù)合地基室內(nèi)試驗(yàn)和高速公路唐山段實(shí)際工程

2、的數(shù)值模擬，進(jìn)行的主要工作主要包括： 首先，結(jié)合剛性樁復(fù)合地基基礎(chǔ)理論，應(yīng)用FLAC3D 數(shù)值模擬軟件，按照室內(nèi)試驗(yàn)建立數(shù)值分析模型，通過對剛性荷載與路堤荷載下復(fù)合地基模擬，對比兩種情況下的樁、土的差異沉降、樁土應(yīng)力比、荷載分擔(dān)比,得出結(jié)論：現(xiàn)有的基于剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基的一些設(shè)計(jì)方法并不能滿足路堤等柔性荷載作用下復(fù)合地基的力學(xué)要求，不能套用于路堤荷載作用下復(fù)合地基的設(shè)計(jì)中。 其次，通過對路堤荷載作用下復(fù)合地基中加筋和未加

3、筋兩種情況的模擬，對比兩種情況下樁土沉降差，樁土應(yīng)力比，樁土之間的荷載分擔(dān)，樁與土之間的差異沉降，樁身側(cè)摩阻力以及樁土沉降差別沿樁身的差別，得出結(jié)論：柔性基礎(chǔ)條件下剛性樁復(fù)合地基需要足夠剛性的墊層，才能有效改善其工作性狀，在墊層中加入具有一定剛度的土工格柵，可有效加大樁土應(yīng)力比，減小樁土應(yīng)力差，增加樁土荷載分擔(dān)比。同時適當(dāng)?shù)臉堕g距能夠使得土工格柵的作用發(fā)揮的更加充分，提高材料的利用率。 最后，應(yīng)用FLAC2D 數(shù)值模擬軟件，通過