路堤荷載作用下剛性樁復(fù)合地基模型試驗(yàn)研究.pdf

1、現(xiàn)有的剛性樁復(fù)合地基的理論主要是針對(duì)建筑結(jié)構(gòu)柔性基礎(chǔ)下的復(fù)合地基提出來(lái)的，將其應(yīng)用于路堤柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基時(shí)，往往與實(shí)際性狀有很大的差異，所以對(duì)路堤柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基的受力性狀和沉降特性進(jìn)行研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文采用室內(nèi)模型試驗(yàn)，分析加筋墊層對(duì)路堤荷載作用下剛性樁復(fù)合地基性狀的影響，得出了加筋材料對(duì)樁應(yīng)力和軸力、樁間土壓力、樁土沉降、樁身摩阻力的變化規(guī)律。 （1）土工材料限制了墊層水平滑動(dòng)，減小樁的向上“刺入”，

2、增加了樁土應(yīng)力比； 對(duì)樁間土，土工材料的拉力產(chǎn)生的向上的分量降低了土的應(yīng)力，與此相反，對(duì)樁頂，土工材料的拉力產(chǎn)生向下的分量增加了樁頂荷載，即通過(guò)調(diào)整荷載分擔(dān)，增大了樁土應(yīng)力比和荷載比；土工材料的作用使樁的向上刺入減小，減少了樁和土的不均勻沉降。 （2）根據(jù)理論公式結(jié)合試驗(yàn)相關(guān)數(shù)據(jù)得出了樁身軸力、側(cè)摩阻力變化曲線和試驗(yàn)得出的趨勢(shì)相同。并得出不同荷載作用下沿樁長(zhǎng)深度樁間土附加應(yīng)力和樁土應(yīng)力比變化規(guī)律，對(duì)以后工程設(shè)計(jì)提供理論依