商用車駕駛室懸置系統(tǒng)模擬仿真及改進(jìn)設(shè)計(jì).pdf

1、本文根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求，采用DOE技術(shù)和計(jì)算機(jī)仿真分析相結(jié)合的方法，對(duì)商用車駕駛室懸置系統(tǒng)進(jìn)行了模擬仿真及改進(jìn)設(shè)計(jì)。該研究不僅改善了原車駕駛室懸置隔振系統(tǒng)的性能，而且為企業(yè)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供了參考依據(jù)。論文首先對(duì)商用車駕駛室懸置系統(tǒng)模擬仿真分析及改進(jìn)設(shè)計(jì)的課題背景和研究的目的與意義進(jìn)行了介紹，根據(jù)研究需要較詳細(xì)的分析了國(guó)內(nèi)外關(guān)于車輛懸架系統(tǒng)和駕駛室的研究現(xiàn)狀，認(rèn)為開(kāi)展關(guān)于駕駛室懸置系統(tǒng)仿真分析以改善車輛平順性的研究是必要和及時(shí)的。

2、在對(duì)研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，介紹了多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)理論及其在虛擬樣機(jī)系統(tǒng)ADAMS中的應(yīng)用，并結(jié)合項(xiàng)目要求提出了基于多剛體動(dòng)力學(xué)理論和虛擬樣機(jī)技術(shù)進(jìn)行駕駛室懸置隔振仿真分析研究的方法。 隨后對(duì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)的相關(guān)理論，如因子水平的選取、試驗(yàn)的誤差控制、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理和ADAMS中的DOE技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并提出了將正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)與ADAMS中計(jì)算機(jī)仿真分析相結(jié)合的研究思路，并對(duì)駕駛室懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和影響汽車平順性的結(jié)構(gòu)

3、因素進(jìn)行了分析，在對(duì)模型進(jìn)行一些簡(jiǎn)化的基礎(chǔ)上得到了整車的力學(xué)模型；在確定了該力學(xué)模型的各類參數(shù)并研究了ADAMS中的參數(shù)化分析方法后，在ADAMS/View中建立了基于整車的駕駛室懸置系統(tǒng)參數(shù)化仿真分析模型。 最后在ADAMS中依次建立了DOE參數(shù)化仿真所需的評(píng)價(jià)目標(biāo)函數(shù)、參數(shù)化仿真劇本、試驗(yàn)設(shè)計(jì)方案后，對(duì)駕駛室懸置系統(tǒng)和主懸架系統(tǒng)的剛度、阻尼等設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了DOE仿真分析研究。通過(guò)對(duì)仿真分析數(shù)據(jù)的處理和驗(yàn)證，提出對(duì)原車參數(shù)匹配