我國交通運(yùn)輸業(yè)全要素生產(chǎn)率變動及其影響因素研究.pdf

1、該文在介紹國內(nèi)外生產(chǎn)率研究狀況的前提下,運(yùn)用交通運(yùn)輸業(yè)1985-2000年的數(shù)據(jù)采用擴(kuò)展過的Malmquist-DEA方法評估交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)率變化狀況.該方法與以往的方法比較有如下優(yōu)點(diǎn):無需假定生產(chǎn)成本最小化,同時(shí)能將全要素生產(chǎn)率提高分解成資源配置效率、規(guī)模效率、技術(shù)水平的提高.然后,運(yùn)用虛擬因變量方法分析影響全要素生產(chǎn)率變化的具體因素.通過以上定量分析,我們可以看出對于不同的運(yùn)輸方式,影響其全要素生產(chǎn)率變化的主要影響因素有所不同,

2、各運(yùn)輸部門因針對該部門的具體情況采取具體的措施. 文章的結(jié)構(gòu)安排如下: 第一章,全要索生產(chǎn)率基本原理.該部分介紹全要素生產(chǎn)率研究的發(fā)展及目前比較流行的幾種生產(chǎn)率度量方法. 第二章,交通運(yùn)輸業(yè)全要素生產(chǎn)率模型.該部分描述研究交通運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)率的背景及主要的投入產(chǎn)出要素,并介紹了該文實(shí)際使用的全要素生產(chǎn)率數(shù)學(xué)模型即Malmquist生產(chǎn)率指數(shù)及其分解指數(shù)和擴(kuò)展過的DEA模型(TYW-DEA模型及FC-DEA模型). 第三章,交通運(yùn)輸業(yè)全要素生

3、產(chǎn)率變動分析.該部分選取交通運(yùn)輸業(yè)的投入產(chǎn)出指標(biāo)并對所選原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理求得該行業(yè)生產(chǎn)率變動指數(shù)及其分解指數(shù)(即資源配置效率變化指數(shù)、規(guī)模效率變化指數(shù)及技術(shù)水平變化指數(shù)). 第四章,全要素生產(chǎn)率變動影響因素分析.該部分簡要介紹Probit模型及Logit模型,并運(yùn)用以上回歸方法聯(lián)系交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)際情況來分析影響交通運(yùn)輸業(yè)全要素生產(chǎn)率的主要因素.第五章,總結(jié)與建議.該部分在總結(jié)研究交通運(yùn)輸業(yè)全要素生產(chǎn)率變化及其影響因素基礎(chǔ)上,就如何提高交通