宜昌市道路運(yùn)輸業(yè)全要素生產(chǎn)率及其影響因素研究.pdf

1、道路運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一，是維持其他子系統(tǒng)有效運(yùn)作的主要承載體，是聯(lián)系各區(qū)域、各行業(yè)、各部門的紐帶，是保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)生機(jī)的基本條件。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和商品經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，勞動(dòng)力和資本的流動(dòng)速度會(huì)越來越快，只有適度超前于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的道路運(yùn)輸系統(tǒng)才能成為支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大后盾。通過研究生產(chǎn)率概念理論和測(cè)算方法論，采用定性與定量相結(jié)合的手段來探討宜昌市道路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)率波動(dòng)情況和波動(dòng)致因，從而得到帶動(dòng)生產(chǎn)率水平提高的有效措施與

2、最佳途徑，進(jìn)而推動(dòng)宜昌市道路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由外延型向內(nèi)涵型轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)宜昌市道路運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
　　 本文首先基于國內(nèi)外全要素生產(chǎn)率的研究現(xiàn)狀，探討了全要素生產(chǎn)率的概念、原理及不同測(cè)算方法。通過分析宜昌市社會(huì)經(jīng)濟(jì)與道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，基于永續(xù)存盤等方法歸納了宜昌市道路運(yùn)輸業(yè)2000-2010年投入與產(chǎn)出數(shù)據(jù)，并總結(jié)了宜昌市道路運(yùn)輸業(yè)的近十年的發(fā)展特點(diǎn)與存在問題。然后分別從單要素生產(chǎn)率和全要素生產(chǎn)率角度分析了宜昌市

3、道路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)率。基于單要素生產(chǎn)率，本文分析了宜昌市道路運(yùn)輸業(yè)資本生產(chǎn)率和勞動(dòng)生產(chǎn)率的變動(dòng)情況;基于全要素生產(chǎn)率，本文分別使用索洛余值法和超越對(duì)數(shù)生產(chǎn)函數(shù)，借助SPSS軟件和STATA統(tǒng)計(jì)分析軟件，分析了宜昌市道路運(yùn)輸業(yè)全要素生產(chǎn)率的變動(dòng)情況，考察投入要素的相互作用對(duì)全要素生產(chǎn)率度量結(jié)果的影響。接著使用DEAP2.1軟件，基于DEA-Malmquist指數(shù)法將全要素生產(chǎn)率分解成為技術(shù)效率變動(dòng)指數(shù)、技術(shù)進(jìn)步變動(dòng)指數(shù)、純技術(shù)效率變動(dòng)指數(shù)和

4、規(guī)模效率變動(dòng)指數(shù)，探討帶動(dòng)宜昌市道路運(yùn)輸業(yè)全要素生產(chǎn)率提高的主要?jiǎng)恿υ慈?，并通過STATA統(tǒng)計(jì)分析軟件建立了影響宜昌市道路運(yùn)輸業(yè)全要素生產(chǎn)率的各類因素的回歸方程，得到了合理結(jié)果。最后根據(jù)前文的測(cè)算結(jié)果與宜昌市道路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)提出了宜昌市道路運(yùn)輸業(yè)提高全要素生產(chǎn)率的對(duì)策與建議，為宜昌市地方政府部門、決策機(jī)構(gòu)制定和實(shí)施提高其道路運(yùn)輸業(yè)全要素生產(chǎn)率的政策措施提供參考依據(jù)。
　　 總之，本文通過對(duì)宜昌市道路運(yùn)輸業(yè)全要素生產(chǎn)率的測(cè)度