柔性樁承式加筋路堤的工作性狀研究.pdf

1、　　樁承式加筋路堤工法有效地將水平向增強(qiáng)體和豎直向增強(qiáng)體進(jìn)行了綜合利用，因而它具有工后沉降和側(cè)向變形較小、不均勻沉降較容易控制、穩(wěn)定性高、施工快捷方便、工程造價(jià)低等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，因此在高速鐵路和高速公路的軟基處理中和橋臺跳車處理中應(yīng)用逐漸受到青睞。本文把土拱效應(yīng)理論、拉膜效應(yīng)理論和樁土相互作用理論結(jié)合考慮，對柔性樁承式加筋路堤工法作了的理論研究。
　　本文首先采用位移模式的方法，分析了柔性樁的荷載傳遞機(jī)理，獲得了柔性樁樁身應(yīng)力、樁側(cè)

2、摩阻力和有效樁長的計(jì)算表達(dá)式，給柔性樁承式加筋路堤理論分析提供了一個已知參數(shù)。然后獨(dú)立分析柔性樁承式加筋路堤路堤填土的土拱效應(yīng)、加筋墊層的拉膜效應(yīng)和加固區(qū)的樁與樁間土的相互作用，繼而根據(jù)路堤、加筋墊層和加固區(qū)三部分界面處的應(yīng)力應(yīng)變的協(xié)調(diào)性，耦合了三者，得到了路堤等沉面高度、樁土差異沉降、樁體和樁間土的壓縮量、網(wǎng)上網(wǎng)下樁土應(yīng)力比、中性。點(diǎn)。距樁頂距。離和加。筋體張。拉。應(yīng)。力的計(jì)算式，且除了中。性點(diǎn)距。樁頂距。離之外，其他都與路堤、加。筋