基于CAN總線網(wǎng)橋的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)是確保飛機在夜間或較低能見度的情況下在航空港正常起降的必要目視設(shè)施，它的工作狀況、可靠性、應(yīng)急性與飛機的飛行安全緊密相關(guān)，因此，有很多人對機場助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)進行了設(shè)計與研究。雖然目前國內(nèi)有很多的機場助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)都實現(xiàn)了對恒流調(diào)光器的監(jiān)控，然而他們在系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點數(shù)量、安全性及實時性等方面存在一定的問題。基于此，本文介紹了以CAN總線為傳輸介質(zhì)的CAN總線網(wǎng)橋的設(shè)計與實現(xiàn)。該網(wǎng)橋?qū)崿F(xiàn)了CAN總線節(jié)點的擴充、CAN總線

2、的冗余、主CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信量的過濾和監(jiān)控系統(tǒng)可靠性和安全性的提高。 本研究設(shè)計了CAN總線網(wǎng)橋的硬件與軟件兩大部分。其中硬件包括控制核心STC89C52RC單片機、CAN控制器SJA1000與隔離收發(fā)模塊CTM8251T、雙四選一模擬開關(guān)CD4052、TTL與RS-232電平轉(zhuǎn)換芯片MAX232等的特點及使用方法，并用Prote199se設(shè)計了PCB板，最終制作了硬件電路板，還對該電路板進行了仿真與調(diào)試；在設(shè)計軟件時，采用匯編

3、語言編寫了程序代碼，用Keil和Proteus軟件對程序進行了仿真。并對這些仿真的結(jié)果進行了認(rèn)真的分析、總結(jié)。用Keil和Proteus軟件對程序進行仿真后的數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，編寫的CAN總線網(wǎng)橋的程序是可以實現(xiàn)本課題的設(shè)計要求的；通過對CAN總線網(wǎng)橋的電路板進行仿真后的數(shù)據(jù)結(jié)果表明，制作的硬件電路板也是符合設(shè)計要求的。本文設(shè)計的CAN總線網(wǎng)橋，實驗室試驗證明方案可行，實時性好，準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性高。在實際應(yīng)用中可以擴大機場助航燈監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控