復(fù)合式高速直升機(jī)旋翼-機(jī)身-尾推干擾流場(chǎng)的研究.pdf

1、復(fù)合式共軸剛性旋翼高速直升機(jī)干擾流場(chǎng)的模擬是直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域具有挑戰(zhàn)性和重要意義的研究課題。本文結(jié)合動(dòng)量源模型，建立了一套以N-S方程為控制方程的復(fù)合式高速直升機(jī)旋翼/機(jī)身/螺旋槳尾推的干擾流場(chǎng)數(shù)值計(jì)算方法。應(yīng)用所建立的方法，針對(duì)不同飛行狀態(tài)下的復(fù)合式高速直升機(jī)旋翼/機(jī)身/螺旋槳尾推的流場(chǎng)干擾特性進(jìn)行了較深入的研究。主要工作包括以下幾個(gè)方面：
　　本文首先介紹了復(fù)合式高速直升機(jī)流場(chǎng)及氣動(dòng)特性研究的國內(nèi)外現(xiàn)狀，指出了現(xiàn)有研究中存

2、在的不足，闡述了進(jìn)行復(fù)合式高速直升機(jī)旋翼/機(jī)身/螺旋槳尾推流場(chǎng)干擾研究的必要性及重要意義，并提出了本文的研究方法。
　　第二章針對(duì)復(fù)合式高速直升機(jī)的流場(chǎng)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)特征，結(jié)合動(dòng)量源方法，建立了一種能夠包含剛性雙旋翼和螺旋槳尾推的全機(jī)干擾流場(chǎng)計(jì)算的模型，給出了適合干擾流場(chǎng)計(jì)算所需的網(wǎng)格。同時(shí)通過孤立旋翼算例計(jì)算及與可得到的實(shí)驗(yàn)值對(duì)比，驗(yàn)證了所建立的模型的正確性。
　　本文的第三章是針對(duì)復(fù)合式高速直升機(jī)旋翼與機(jī)身氣動(dòng)干擾進(jìn)行的研究

3、。分別計(jì)算了懸停和前飛兩種飛行狀態(tài)下的復(fù)合式高速直升機(jī)旋翼/機(jī)身干擾流場(chǎng)特性，同時(shí)研究了旋翼不同安裝高度、上下旋翼間距、旋翼總距等設(shè)計(jì)參數(shù)變化對(duì)復(fù)合式高速直升機(jī)干擾流場(chǎng)的影響。
　　第四章是對(duì)于復(fù)合式高速直升機(jī)旋翼與螺旋槳尾推氣動(dòng)干擾特性的研究。首先計(jì)算了孤立螺旋槳尾推的流場(chǎng)特性，在此基礎(chǔ)上，著重分析了復(fù)合式高速直升機(jī)在不同前飛狀態(tài)時(shí)剛性雙旋翼對(duì)螺旋槳尾推的氣動(dòng)干擾影響。此外，還通過改變推力螺旋槳布局為拉力螺旋槳布局，進(jìn)一步探究了