飛機(jī)操縱系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測與故障預(yù)測方法研究.pdf

1、飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)是飛機(jī)上先進(jìn)的飛行數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng),飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)收集的各種數(shù)據(jù)一般由機(jī)載通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)發(fā)送到地面接收站,或者記錄在機(jī)載記錄設(shè)備上。以此為基礎(chǔ),進(jìn)行飛機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷及健康管理等,可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)飛機(jī)可能存在的使用或安全問題,在進(jìn)一步評估關(guān)鍵系統(tǒng)的健康狀況并預(yù)測其發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上,通過合理安排飛機(jī)運(yùn)營維修活動,可減少非計(jì)劃維修事件的發(fā)生,這將有效提高飛行安全性及飛機(jī)的利用率。
　　飛機(jī)操縱系統(tǒng)是控制飛機(jī)

2、飛行姿態(tài)的關(guān)鍵系統(tǒng),它的功能是否正常,直接決定飛機(jī)是否安全飛行及航班延誤和簽派可靠度。本文以飛機(jī)操縱系統(tǒng)襟縫翼為研究對象,以快速存取記錄儀(Quick Access Recorder,QAR)中記錄的襟縫翼系統(tǒng)相關(guān)的監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),結(jié)合廠家技術(shù)手冊及外場經(jīng)驗(yàn)信息,進(jìn)行基于QAR數(shù)據(jù)的狀態(tài)監(jiān)測和故障預(yù)測方法的研究,一方面為現(xiàn)有民航飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)的健康管理探索一條在工程上行之有效的路子,另一方面也可為我國國產(chǎn)民機(jī)綜合健康管理系統(tǒng)的開發(fā)提供

3、技術(shù)儲備。
　　本文首先對現(xiàn)代典型民機(jī)操縱系統(tǒng)組成和工作原理進(jìn)行了深入研究,重點(diǎn)對襟縫翼的工作機(jī)理和某些常見故障進(jìn)行詳細(xì)的分析介紹。
　　其次,深入解析了飛行數(shù)據(jù)采集、記錄與譯碼的整個(gè)流程。介紹了飛行數(shù)據(jù)采集的過程,對飛行數(shù)據(jù)的記錄設(shè)備、記錄過程和記錄格式都有詳細(xì)的描述。并重點(diǎn)介紹了飛行數(shù)據(jù)的譯碼,給出各種具有代表性的譯碼實(shí)例,進(jìn)行了譯碼軟件的設(shè)計(jì)。
　　然后,研究了飛機(jī)操縱系統(tǒng)襟縫翼的狀態(tài)監(jiān)測和故障識別的具體實(shí)施方法

4、,在分析現(xiàn)有襟縫翼系統(tǒng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合故障隔離手冊中的故障清單,給出一套具體的監(jiān)測實(shí)施流程,研究了從故障到特征值,再到飛行數(shù)據(jù)的分析過程,明確了從飛行數(shù)據(jù)到特征值,再到系統(tǒng)狀態(tài)的應(yīng)用過程。以襟翼打開過快/過慢故障為例,介紹了該流程的具體應(yīng)用。對整個(gè)襟縫翼狀態(tài)監(jiān)測和故障識別的關(guān)鍵點(diǎn)——監(jiān)控參數(shù)和主要故障進(jìn)行了深入的研究。
　　最后,開展了基于QAR數(shù)據(jù)的故障時(shí)間預(yù)測方法研究。以左右襟翼不對稱為例,選擇左右襟翼角度差值作為為表征