懸停和前飛狀態(tài)傾轉(zhuǎn)旋翼機流場的數(shù)值分析.pdf

1、傾轉(zhuǎn)旋翼機旋翼/機翼/機身組合流場的模擬是直升機空氣動力學(xué)領(lǐng)域具有挑戰(zhàn)性和重要意義的研究內(nèi)容。本文結(jié)合動量源模型，建立了以歐拉方程為主控方程的傾轉(zhuǎn)旋翼機旋翼/機翼/機身流場的數(shù)值模擬方法。應(yīng)用該方法，著重研究了懸停狀態(tài)下傾轉(zhuǎn)旋翼機的流場特性，并對不同前飛速度時的流場也進行了數(shù)值分析。具體研究內(nèi)容如下：
　　 作為前提和背景，首先簡要介紹了傾轉(zhuǎn)旋翼機流場特性的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，指出了采用基于動量源的CFD方法開展傾轉(zhuǎn)旋翼機流場特性研

2、究的必要性。
　　 第二章，以V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機為研究對象，建立了傾轉(zhuǎn)旋翼機旋翼、機翼和機身的幾何模型，以適用于流場的網(wǎng)格生成。在網(wǎng)格生成軟件的基礎(chǔ)上，給出了一套圍繞傾轉(zhuǎn)旋翼機流場的網(wǎng)格生成方法。
　　 第三章，以動量源代替槳葉對流場的作用，在Jameson有限體積法的基礎(chǔ)上，建立了一套適合于傾轉(zhuǎn)旋翼機流場特性分析的數(shù)值方法，并編寫了計算程序。同時，應(yīng)用該方法，對機身和旋翼流場進行了算例計算，并與相關(guān)試驗結(jié)果進行了對比，