基于空管運行的沖突探測與解脫.pdf

1、2014年馬來西亞航空航班MH370失聯(lián)事件的發(fā)生，再一次將航空安全推向了熱點話題。針對我國目前空中交通管制的運行現(xiàn)狀，要想提高航空運輸?shù)陌踩?，解決管制運行中的飛行沖突作為主要途徑之一。
　　論文從飛行沖突入手，梳理了實際管制工作的一般流程，通過調(diào)研的方式收集和整理實際管制工作中關(guān)于飛行沖突分類、飛行沖突探測和飛行沖突解脫的相關(guān)信息，然后結(jié)合決策樹算法，最終構(gòu)建了從沖突分類到?jīng)_突探測，再到?jīng)_突解脫的基于決策樹的沖突探測與解脫算法

2、模型。同時，論文采用基于BADA（Base of Aircraft data，一種由歐洲空管開發(fā)維護并應(yīng)用比較成熟的飛行性能模型）的軌跡生成算法，結(jié)合飛行計劃，構(gòu)建了基于意圖的航空器軌跡推算模型，用于后期對沖突探測與解脫模型的驗證。
　　在論文的模型驗證階段，根據(jù)管制運行范圍的不同，論文分別從航路和終端區(qū)的角度對前期建立的沖突探測與解脫模型進行了仿真驗證。選取了典型繁忙航路之一的A593航路和上海終端管制區(qū)作為仿真背景，提取真實飛

3、行計劃作為仿真驗證計劃數(shù)據(jù)，利用 MySQL數(shù)據(jù)庫構(gòu)建仿真，基于JADE（Java Agent Develoption framework）開發(fā)平臺框架，利用計算機程序語言JAVA開發(fā)了雙機沖突探測與解脫仿真系統(tǒng)和終端區(qū)進場航空器排序仿真系統(tǒng)，并通過圖形顯示軟件ArcGIS實現(xiàn)了仿真界面的顯示。
　　最終論文分別實現(xiàn)了航路雙機飛行沖突探測與解脫模型和終端區(qū)進場航空器進場排序模型，驗證了基于管制運行的沖突探測與解脫模型的正確性，為未