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文檔簡介
1、2014年馬來西亞航空航班MH370失聯(lián)事件的發(fā)生,再一次將航空安全推向了熱點話題。針對我國目前空中交通管制的運行現(xiàn)狀,要想提高航空運輸?shù)陌踩?,解決管制運行中的飛行沖突作為主要途徑之一。
論文從飛行沖突入手,梳理了實際管制工作的一般流程,通過調(diào)研的方式收集和整理實際管制工作中關(guān)于飛行沖突分類、飛行沖突探測和飛行沖突解脫的相關(guān)信息,然后結(jié)合決策樹算法,最終構(gòu)建了從沖突分類到?jīng)_突探測,再到?jīng)_突解脫的基于決策樹的沖突探測與解脫算法
2、模型。同時,論文采用基于BADA(Base of Aircraft data,一種由歐洲空管開發(fā)維護并應(yīng)用比較成熟的飛行性能模型)的軌跡生成算法,結(jié)合飛行計劃,構(gòu)建了基于意圖的航空器軌跡推算模型,用于后期對沖突探測與解脫模型的驗證。
在論文的模型驗證階段,根據(jù)管制運行范圍的不同,論文分別從航路和終端區(qū)的角度對前期建立的沖突探測與解脫模型進行了仿真驗證。選取了典型繁忙航路之一的A593航路和上海終端管制區(qū)作為仿真背景,提取真實飛
3、行計劃作為仿真驗證計劃數(shù)據(jù),利用 MySQL數(shù)據(jù)庫構(gòu)建仿真,基于JADE(Java Agent Develoption framework)開發(fā)平臺框架,利用計算機程序語言JAVA開發(fā)了雙機沖突探測與解脫仿真系統(tǒng)和終端區(qū)進場航空器排序仿真系統(tǒng),并通過圖形顯示軟件ArcGIS實現(xiàn)了仿真界面的顯示。
最終論文分別實現(xiàn)了航路雙機飛行沖突探測與解脫模型和終端區(qū)進場航空器進場排序模型,驗證了基于管制運行的沖突探測與解脫模型的正確性,為未
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