面向空管運行的定量安全風險評估.pdf

1、隨著民用航空的高速發(fā)展，各大樞紐機場的航班吞吐量越來越趨于設計飽和，機場終端空域中航班流量急劇增多、密度越來越高，終端區(qū)內(nèi)空管運行環(huán)境日益復雜。而在終端區(qū)內(nèi)有限的空域中，經(jīng)常存在航班流匯聚或交叉的情況，而這些匯聚或交叉點在大流量運行條件下將更容易產(chǎn)生飛行沖突等事故。因此，需要一種科學而定量的方法對大流量機場終端區(qū)的空管運行、尤其是容易產(chǎn)生沖突的熱點區(qū)域進行安全性的仿真評估。
　　本文根據(jù)機場終端區(qū)內(nèi)航空器運行特點，對終端區(qū)內(nèi)的航線

2、匯聚點和交叉點進行仿真分析。選用TOPAZ安全評估框架，總結(jié)TOPAZ評估框架的評估流程與各流程中所常用的評估方法，并對該框架下的風險分析部分安全評估關(guān)鍵技術(shù)展開研究與討論。本文創(chuàng)新性地利用動態(tài)著色Petri在復雜系統(tǒng)中強大的建模能力，構(gòu)建了基于著色 Petri網(wǎng)的航空器運行模型，并對航空器在終端區(qū)內(nèi)的運行進行建模；根據(jù)匯聚點或交叉點的管制環(huán)境，建立飛行沖突風險模型，從而構(gòu)建了一種全新的面向空管運行的定量安全評估方法。通過對上海終端區(qū)內(nèi)