考慮堆場(chǎng)任務(wù)均衡的岸橋調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、隨著集裝箱化的不斷發(fā)展，作為連接國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，集裝箱港口之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇。諸多影響集裝箱港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力的因素當(dāng)中，船舶裝卸作業(yè)的最大完工時(shí)間最為重要，而最大完工時(shí)間取決于岸橋的裝卸作業(yè)順序。因此，制定一份合理完善的岸橋調(diào)度計(jì)劃，縮短船舶在港時(shí)間，提高碼頭生產(chǎn)效率勢(shì)在必行。基于港口發(fā)展現(xiàn)狀，本文以出口箱裝船作業(yè)過(guò)程為研究對(duì)象，考慮堆場(chǎng)對(duì)岸橋作業(yè)的影響，對(duì)岸橋調(diào)度問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化，以期達(dá)到提高岸橋利用率，縮短船舶最大完工時(shí)間的目標(biāo)。

2、
　　首先，本文對(duì)集裝箱碼頭出口箱裝船作業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，指出其操作過(guò)程中存在的問(wèn)題，并分析了堆場(chǎng)任務(wù)均衡與否對(duì)于岸橋裝船作業(yè)的影響，有針對(duì)性的提出優(yōu)化問(wèn)題，并確立優(yōu)化方法。其次，以岸橋因堆場(chǎng)發(fā)箱不及時(shí)產(chǎn)生的等待時(shí)間最小為目標(biāo)，建立考慮堆場(chǎng)任務(wù)均衡的單目標(biāo)岸橋調(diào)度混合整數(shù)優(yōu)化模型，優(yōu)化岸橋裝船作業(yè)順序，并運(yùn)用遺傳算法對(duì)其進(jìn)行求解。再次，以船舶最大完工時(shí)間與岸橋因堆場(chǎng)任務(wù)不均衡產(chǎn)生的等待時(shí)間最小為目標(biāo)，建立了雙目標(biāo)岸橋調(diào)度混合整數(shù)

3、優(yōu)化模型，重新優(yōu)化了岸橋作業(yè)順序，并運(yùn)用遺傳算法進(jìn)行求解。最后，通過(guò)提取天津港相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)上述兩個(gè)模型分別進(jìn)行算例分析，并與傳統(tǒng)岸橋調(diào)度問(wèn)題的優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。
　　研究結(jié)果表明，通過(guò)考慮堆場(chǎng)任務(wù)均衡的影響對(duì)岸橋調(diào)度問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化，減少了岸橋因堆場(chǎng)發(fā)箱不及時(shí)產(chǎn)生的等待時(shí)間，有效提高了岸橋的利用率，縮短了船舶在港時(shí)間;同時(shí)，優(yōu)化結(jié)果顯示，雙目標(biāo)模型的優(yōu)化結(jié)果要比只以岸橋等待時(shí)間最小為目標(biāo)的單目標(biāo)模型優(yōu)化結(jié)果更優(yōu)，在提高岸橋利用率和縮短