考慮船舶排放的雙港泊位與岸橋調(diào)度協(xié)同優(yōu)化.pdf

1、進(jìn)入新常態(tài)之后，中國(guó)將更加重視綠色經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展。而船舶的碳排放一直是沿海港口城市空氣污染的重要原因，“低碳航運(yùn)建設(shè)”將是十三五期間的工作重點(diǎn)。
　　首先本文對(duì)船舶油耗與航速的關(guān)系進(jìn)行了研究，得出了船舶的碳排放量與航速的三次方成正比。同時(shí)，對(duì)裝箱問題理論進(jìn)行了研究，并將泊位與岸橋優(yōu)化問題抽象為三維裝箱問題。
　　本文以船舶航速選擇、碼頭泊位分配和岸橋調(diào)度為研究對(duì)象，考慮了船舶的動(dòng)態(tài)到達(dá)、碼頭泊位的連續(xù)性以及船舶靠泊的優(yōu)先權(quán)

2、，更加符合港口的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。在對(duì)集裝箱碼頭資源優(yōu)化配置理論和航速理論研究的基礎(chǔ)上，以船舶在港延誤時(shí)間最小化和船舶碳排放量最小化為兩個(gè)優(yōu)化目標(biāo)，把船舶、泊位與岸橋作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行集成分析，基于假設(shè)建立了考慮船舶排放的雙港泊位與岸橋調(diào)度協(xié)同優(yōu)化模型。
　　在對(duì)模型的求解過程中，基于粒子群算法在求解離散性問題的不足，本文應(yīng)用遺傳算子和植物生長(zhǎng)算子對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)了基于遺傳算子和植物生長(zhǎng)算子的多目標(biāo)混合粒子群算法。該算法繼承了三種啟