不確定性條件下集裝箱碼頭泊位與岸橋集成調(diào)度計劃建模與優(yōu)化.pdf

1、泊位和岸橋是集裝箱碼頭岸邊側兩種相互關聯(lián)的重要稀缺資源,合理的調(diào)度計劃能夠提高資源的利用率,提升顧客滿意度,同時準確地應對不可避免的擾動,對碼頭生產(chǎn)力和服務水平起著至關重要的作用。本論文結合國內(nèi)外已有研究成果,對不確定性條件下的連續(xù)型泊位與岸橋集成調(diào)度問題進行研究。
　　首先,基于文獻綜述和運營實踐,確定了問題的邊界和特點,建立了確定性條件下的初始調(diào)度計劃模型和不確定性條件下的基礎調(diào)度計劃模型。前者以最小化船舶總在港時間為目標,后

2、者進一步引入緩沖時間決策變量,并提出含有期望總離港時間和總緩沖時間的代理目標函數(shù),以優(yōu)化基礎調(diào)度計劃的質(zhì)量魯棒性及解魯棒性。
　　針對以上模型,設計了前攝-反應兩階段調(diào)度決策框架。在前攝調(diào)度階段,通過拆分決策變量,設計了雙層循環(huán)迭代算法對模型進行求解:上層采用自適應遺傳算法決策船舶優(yōu)先級、岸橋數(shù)量和緩沖時間量;下層采用局部搜索啟發(fā)式,基于上層信息決策船舶和岸橋的集成調(diào)度方案。在反應調(diào)度階段,設計了右移和啟發(fā)式調(diào)整兩套反應策略,以應