基于需求分布的中國原油進口海運運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟持續(xù)、健康發(fā)展，我國對原油的需求呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，與此同時我國原油生產(chǎn)量遠遠無法滿足日益增長的消費需求，要彌補如此巨大的供應(yīng)缺口就必須大量依賴進口，因此1996年我國成為原油凈進口國。目前我國的年進口原油1.79億噸，其中90％以上進口的原油是通過海上運輸完成的，海運原油對滿足國內(nèi)原油需求發(fā)揮著主導(dǎo)的作用。 在上述背景下，針對構(gòu)建進口原油運輸網(wǎng)絡(luò)進行研究對確保我國原油消費和戰(zhàn)略儲備等具有重要的戰(zhàn)略意義和理論價值。

2、為了保證進口原油的適度適量以及國內(nèi)原油相關(guān)宏觀調(diào)控政策的實施，以成品油需求為導(dǎo)向構(gòu)建和優(yōu)化進口原油運輸網(wǎng)絡(luò)更具現(xiàn)實意義。 本文針對中國進口原油海運運輸網(wǎng)絡(luò)展開研究，將該運輸網(wǎng)絡(luò)作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)來考慮，認為它是由四層節(jié)點以及節(jié)點間的各種運輸方式的通道構(gòu)成的。與以往的運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題不同，本論文擬根據(jù)各地區(qū)成品油需求的歷史數(shù)據(jù)，擬合出各消費地的成品油需求概率分布，然后基于需求分布開發(fā)中國原油進口海運運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化模型，并利用模型實

3、施原油進口海運運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。 首先，本文對原油進口運輸網(wǎng)絡(luò)問題的已有研究進行回顧總結(jié)，介紹了原油運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題的屬性、分類及求解方法。而后，對中國原油進口海運運輸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)進行分析，分別從原油供應(yīng)地、進口原油接卸港、原油精煉地及成品油消費地四層節(jié)點進行闡述分析。 其次，為了系統(tǒng)、精確地明確各消費地區(qū)成品油的需求量，并為擬合成品油需求的概率分布奠定基礎(chǔ)，本文用灰色和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型對成品油需求量進行預(yù)測，并依據(jù)成品

4、油的需求狀況建立基于需求分布的中國原油進口海運運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型。 在構(gòu)建數(shù)學(xué)模型時，本文采用系統(tǒng)最優(yōu)的思想，不僅最小化全運輸網(wǎng)絡(luò)的總成本，而且考慮一些政策因子的影響，并對風(fēng)險因素(如原油戰(zhàn)略儲備風(fēng)險)等做定量化處理，從而建立一個多目標(biāo)規(guī)劃模型。在約束條件的設(shè)置中加入了隨機成分，即將各消費地的成品油需求作為隨機變量來考慮，這樣前述問題又變成一個隨機規(guī)劃問題。 接下來，本論文分別研究隨機規(guī)劃和多目標(biāo)規(guī)劃的求解問題，提出求解本