空管多監(jiān)視數(shù)據(jù)融合研究.pdf

1、自動(dòng)獨(dú)立監(jiān)視(ADS)技術(shù)是依靠機(jī)載飛行數(shù)據(jù)管理機(jī)(FMC)通過甚高頻(VHF)無線通信鏈路、S 模式數(shù)據(jù)鏈或衛(wèi)星鏈路自動(dòng)向地面接收設(shè)備發(fā)送包括飛機(jī)身份數(shù)據(jù)、三維位置數(shù)據(jù)、速度、高度信息在內(nèi)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)與相關(guān)氣象信息。在海洋及內(nèi)陸等非雷達(dá)覆蓋區(qū)域，ADS技術(shù)將是保證系統(tǒng)自動(dòng)更新目標(biāo)航跡，保證不間斷監(jiān)視的主要手段。在航路、中低空進(jìn)近與機(jī)場(chǎng)上空ADS與已部署雷達(dá)的融合信息將提供更高精度的航跡跟蹤與更早的分型沖突探測(cè)預(yù)警，這樣的融合系統(tǒng)航跡可供

2、用戶在確保同等飛行安全等級(jí)的條件下縮小飛行間隔，提高空域利用率。由此可見，對(duì)于非雷達(dá)覆蓋區(qū)，ADS技術(shù)的推廣和應(yīng)用將會(huì)對(duì)未來空中交通管制監(jiān)視保障能力的提升產(chǎn)生重大影響。在上述情況要求下，多雷達(dá)融合技術(shù)需要向多監(jiān)視器數(shù)據(jù)融合技術(shù)發(fā)展。
　　 本文以ADS-B與多雷達(dá)數(shù)據(jù)融合為研究對(duì)象，主要研究?jī)?nèi)容包括：⑴在融合模型的建立上，分析對(duì)比了集中式、分布式等傳統(tǒng)融合模型的優(yōu)缺點(diǎn)，嘗試設(shè)計(jì)了混搭模式的多雷達(dá)-ADS-B數(shù)據(jù)融合模型對(duì)ADS-