5水下橋墩加固技術(shù)

1、水下橋墩加固技術(shù)水下較高的靜態(tài)壓力和疲勞應(yīng)力、河水沖刷、淘刷、磨損、氣蝕、 嚴(yán)寒地區(qū)的凍融和侵蝕（化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕）、船舶碰撞、浮冰 及地震襲擊、環(huán)境荷載（如生物附著）和橋梁上部結(jié)構(gòu)傳遞的工作荷 載等，均易導(dǎo)致橋梁水下結(jié)構(gòu)形成各種損傷缺陷，且不易被發(fā)現(xiàn)，這 些損傷、缺陷導(dǎo)致橋梁承載能力和耐久性降低，嚴(yán)重危及行車安全和 橋梁壽命。因此，研究可行的快速、便捷、降低成本的橋梁水下結(jié)構(gòu) 加固技術(shù)具有重要的意義。在大量收集國(guó)內(nèi)外相

2、關(guān)技術(shù)資料的基礎(chǔ) 上，總結(jié)了若干最新橋梁水下結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，為我國(guó)橋梁加固工程實(shí) 踐提供技術(shù)參考。5.1新型沉箱干作業(yè)法加固水下結(jié)構(gòu)技術(shù)傳統(tǒng)上，進(jìn)行橋梁水下結(jié)構(gòu)的檢測(cè)與加固需使用水下設(shè)備或使用 臨時(shí)鋼板樁圍堰，這些方法都耗用大量費(fèi)用和時(shí)間。日本五洋建設(shè)公 司針對(duì)水下結(jié)構(gòu)加固難題開發(fā)了下沉鋼箱法加固橋墩技術(shù)（Neo-Dry Neo-Dry Repair Repair Method,NDR Method,NDR工法），該技術(shù)是為了獲得干燥

3、的作業(yè)環(huán)境實(shí)施橋 墩水中部分的加固而開發(fā)的施工方法，其利用拼裝的鋼沉箱，下沉環(huán) 抱與橋墩四周，在鋼沉箱與橋墩之間設(shè)置反力支撐抵抗深水壓力，鋼 沉箱底部設(shè)置止水裝置，形成一個(gè)與水隔離的空間，為加固工程創(chuàng)建 一個(gè)干燥的工作環(huán)境，可用于河流和港口的水下結(jié)構(gòu)檢測(cè)、修復(fù)和加 固。該技術(shù)主要結(jié)構(gòu)構(gòu)造有鋼沉箱、內(nèi)部支撐及止水構(gòu)造，其加固原 理如圖1所示，鋼沉箱由可利用浮力調(diào)整的雙重鋼板單元構(gòu)成，沿特 成較小單元在工廠制作，然后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)在陸上

4、拼裝成兩個(gè)半體：同 時(shí)，安設(shè)內(nèi)部側(cè)向支撐。為了使鋼沉箱象船舶一樣地浮游，鋼沉箱底 部設(shè)置永久底板，其內(nèi)部可根據(jù)需要注水，抽水實(shí)現(xiàn)下沉與上浮。（2） 鋼沉箱安裝在特加固結(jié)構(gòu)周圍清理、底面整平之后，鋼 沉箱下水，采用船舶進(jìn)行拖航，至預(yù)定位置進(jìn)行閉合組合，使用千斤 頂進(jìn)行位置微調(diào)，注水沉設(shè)，進(jìn)行安裝，清掃底面，同時(shí)，在鋼沉箱 底板尖端部和既有構(gòu)造物的間隙處設(shè)置止水結(jié)構(gòu)。（3） 水中混凝土打設(shè) 為了填埋鋼沉箱底板和既有構(gòu)造物的間 隙，防止涌

5、水，進(jìn)行水中不分離性混凝土澆筑。（4） 鋼沉箱內(nèi)部排水 安裝內(nèi)部支撐，對(duì)鋼沉箱進(jìn)行內(nèi)部固定， 隨后，抽去鋼沉箱內(nèi)部水。（5） 結(jié)構(gòu)加固 上述工作確保了加固結(jié)構(gòu)干燥的作業(yè)空間，繼 而對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行需要的加固?？刹捎闷胀ǖ耐獍摻罨炷良庸碳?術(shù)，通過(guò)鑿毛、植筋等技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)后加固結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)的可靠粘 結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)水下結(jié)構(gòu)的可靠加固。（6） 鋼沉箱回收 加固工程完成后，向鋼沉箱內(nèi)部注水，撤去 內(nèi)部支撐，將鋼沉箱拆為兩部分，排去鋼沉箱夾層內(nèi)