側(cè)向撞擊作用下橋墩的動態(tài)響應(yīng)分析.pdf

1、隨著我國城市規(guī)模的日益擴大，城市交通壓力與日俱增。于是，大量建設(shè)立交橋梁，發(fā)展立體交通，成為緩解城市地面交通壓力的主要途徑。但卻由于各種原因，發(fā)生立交橋橋墩被汽車撞擊的事故屢見不鮮。不僅造成了橋墩以及橋梁的巨大損害，更對人們的生命財產(chǎn)安全帶來嚴重的后果，給社會經(jīng)濟發(fā)展帶來不可挽回的損失。目前國內(nèi)外對于車一橋碰撞的研究并不是很多，尤其對于國內(nèi)尚處于開始階段，主要分為車輛對于橋梁上部的撞擊和對于下部橋墩的撞擊。本文主要研究下部柱式橋墩在側(cè)向

2、撞擊下的動力反應(yīng)。
　　碰撞是車體和橋墩系統(tǒng)在瞬間巨大載荷作用下的一種復(fù)雜非線性動態(tài)響應(yīng)過程。涉及多門學(xué)科很難建立一個精確的數(shù)學(xué)模型使之完全解析，并且實體碰撞試驗研究耗資巨大難以付諸實施。計算機有限元數(shù)值仿真技術(shù)的發(fā)展很好的解決了該問題。
　　本文在探討了有限元數(shù)值仿真理論及關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)上，總結(jié)橋墩的基本類型，以鋼筋混凝土柱式橋墩作為本文研究對象.考慮到問題的復(fù)雜性，對模型分析進行了大量的簡化，通過非線性有限元計算程序ANS

3、YS/LS-DYNA對車輛撞擊鋼筋混凝土橋墩進行模擬，分析不同工況的撞擊條件下鋼筋混凝土橋墩的動力響應(yīng)。本文主要研究內(nèi)容如下：
　　1.收集國內(nèi)外相關(guān)資料并對研究現(xiàn)狀調(diào)研總結(jié)，了解現(xiàn)有的計算方法與理論，為接下來的研究工作奠定力學(xué)理論基礎(chǔ)。
　　2.討論車-橋碰撞數(shù)值防真基本理論，提出適用于本文研究的ANSYS/LS-DYNA相關(guān)參數(shù)值?？偨Y(jié)橋墩基本類型，并掌握鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在建模中的關(guān)鍵技術(shù)。
　　3.根據(jù)建立汽車與圓