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文檔簡介
1、隨著重型貨物公路運輸需求不斷增加及汽車工業(yè)飛速發(fā)展,高速公路上的特重車數(shù)量不斷增多且規(guī)格復(fù)雜多樣,特重車荷載分布特征已經(jīng)改變,重新研究特重車荷載分布特征要以實驗觀測為依據(jù),因此選擇典型的高速公路開展全面的特重車交通荷載調(diào)查,并以此為依據(jù)研究特重車與公路Ⅰ級作用下橋梁響應(yīng)關(guān)系具有十分重要的意義。此外,以往的車橋耦合研究常常忽略車輛橫向位置及車速的隨機性,因而具有一定局限性,因此研究車輛橫向位置與車速對橋梁響應(yīng)的影響是很有必要的。
2、 本文主要的研究內(nèi)容包括以下幾個方面:
1、闡述隨機車流調(diào)查方法及調(diào)查橋梁選取,客觀分析代表性時段車輛參數(shù)特征,然后針對本文研究的特重車與公路Ⅰ級作用下橋梁響應(yīng)關(guān)系,詳細(xì)介紹了特重車交通荷載調(diào)查方法、調(diào)查橋梁的選取并對過橋特重車參數(shù)進(jìn)行重點分析。
2、以經(jīng)過靜動力修正的連續(xù)梁橋有限元模型為基準(zhǔn)模型,以隨機車流交通荷載調(diào)查為依據(jù),利用車橋耦合振動分析程序BDANS,通過對比分析車輛橫向位置隨機與不隨機、車速隨機與不隨機
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