地鐵列車荷載作用下雙層隧道的動力響應分析.pdf

1、21世紀,隨著城市化建設的發(fā)展,地下空間開發(fā)利用的規(guī)模也不斷擴大,與此同時地鐵規(guī)模也在不斷擴大,地下鐵道將不可避免的出現(xiàn)近距離隧道。本文根據(jù)隧道-圍巖結構動力相互作用的基本理論,利用ANSYS建立有限元模型,研究近距離雙層隧道在列車荷載作用下的動力響應。
　　首先,本文總結了地下結構動力有限元分析原理,敘述了有限元基本理論,介紹了動力平衡方程的建立和求解以及地下結構彈塑性模型本構關系。
　　其次,針對地鐵列車荷載的特點,簡化

2、了列車-軌道系統(tǒng)動力分析模型,通過計算模擬得到作用于道床底部的列車荷載。以單洞單隔板雙層隧道斷面為研究對象,對有限元模型進行了模態(tài)分析,確定了體系的阻尼參數(shù)以及動力分析的時間積分步長。計算了有限元模型的靜力場,在此基礎上,采用二維彈塑性動力有限元方法進行列車振動響應分析,計算中圍巖材料采用D-P模型?？紤]了圍巖加固前后兩種情況,分析了單洞單隔板雙層隧道在上行動載、下行動載及上下交會動載作用下隧道結構體系的動力反應。
　　計算結果表