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1、同濟(jì)大學(xué)博士學(xué)位論文列車振動荷載作用下上下近距離地鐵區(qū)間交疊隧道的動力響應(yīng)分析姓名:張璞申請學(xué)位級別:博士專業(yè):結(jié)構(gòu)工程指導(dǎo)教師:孫鈞2001.8.1ABSTRA(:TBasedonthecrisscrossandoverlappingtunnelsbetweenNanpuBridgestationandPtldongSouthRoadstationofShanghairailtrafficpearfrout,thedynamicres
2、ponseofcrIsscrossandoverlappingtunnelsduetothetrainribrationisstudiedinthispaperThecontentsincludetwoparts:oneisthestudyofthetrainvibrationincludingtilecatIseoftrainloadthetestinganddeterministicanalysisoffieldtrackvibl‘
3、ationaccelerationandthesimulationoftrainvibrationload;theotheristheanalysisofdynamicresponseofsoil—tunnelduetothetrainvibrationloadbytwodimensionalFEMandthree—dimensionalFEMcalculationandanalysisAccordingtothecharacteris
4、ticoftrainvibration10adthecauseoftrainvibrationloadisanalyzedconsideringtileinfluenceofwheelandtrackThestochasticnonsnloothoftrackjsclassifiedThediscretesamplingvalueoffieldtrackvibrationaccelerationwaveistransformedbyFF
5、TandanalyzedbydeterministicanalysisOnedegreeoffreedomsimplifiedmodeljsusedfortrainandthekinematicequilibriumdifferentiaIequationisconstructedtosimulatetheverticalwheelsystemAndthegenel’alsolutionoftheequilibriumdifierent
6、ialequationisderivedAccordingtotheprincipleofD’AtemberttheexpressionoftheverticaltrainvibrationloadisderivedThewellknownsoftwareANSYSjsadoptedinthispaperTwo—dimensionaelastoplasticdynamicFEMcalculationmainlystudiesthesec
7、tionswhosespaceisneatestTheclearspaceisl987melastoplasticDPmodelisusedtosimulatethesoilItisclarifiedthatartificialdampingtransmissionboundaryshouldbeusedbycomparingthedynamicresponseoftunnelunderthetwokindsofboundaryfixe
8、dboundaryanddampingboundary1tisconcludedthatjtisnecessarytoconsidertheinitiaIstressfieldinthecalculationbycomparingthestaticcalculationresultsbetweenconsideringinitialstressandnotconsideringThefundamentalfrequencyisobtai
9、nedaccordingtothemodalanalysisofthesoil—tunnelsystemBasedontileaboveanalysisthedynamicresponseoftunnelisstudiedunderthreeIoadsituationsup—dynamicloaddowndynamic10adandup&down—dynamic10adThedynamicresponseofsoil—tunnelsys
10、temwithditierentdampingratiosisstudiedBesidesthedynanficresponseofsoil—tutmelsystemisstudiedafterthesotlbetweenthetunnelsisreinforcedTheconclusioncanbeappliedtolhedesignandconstructionThree—dimensionalelasticdynamicFEMca
11、lculationmainlystudiestheovel‘lap—intersectantsectionandtheintersectant—parallelsectionThree—dimensionalFEMmodelisconstructedtostudythedynamicresponseoftunnelunderthreeloadsituations:up—dynamicload、down—dynamic10adandup&
12、downdynamic10adTherelationbetweendynamicinteractionoftwotunnelsandthespaceincreasingoftwotonnelsisstudiedSomeusefuICOIlclusionsareobtainedKeywords:ovel’laptunneltrainvibrationFFTdampingboundaryinitialstressmodalanalysisd
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