地鐵列車行駛激勵(lì)下站房結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)分析.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、隨著我國(guó)大量高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè),其沿線也建設(shè)了一些大型鐵路樞紐車站以實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵、輕軌和公交車輛“零距離或短距離換乘”,這些車站建筑處于復(fù)雜的振動(dòng)條件下。本文在國(guó)內(nèi)、外已有研究成果基礎(chǔ)上,采用數(shù)值模擬方法對(duì)地鐵列車行駛激勵(lì)下站房結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行分析,主要內(nèi)容包括:
   (1)論述地鐵列車行駛激勵(lì)下結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)研究的成果及存在的問(wèn)題,總結(jié)地鐵列車行駛激勵(lì)下站房結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)的研究分析方法。
   (2)通過(guò)查閱文獻(xiàn),了

2、解地鐵列車行駛激勵(lì)特性及確定方法,建立求解地鐵列車行駛激勵(lì)的數(shù)學(xué)模型,得到地鐵列車行駛激勵(lì)時(shí)程曲線。
   (3)應(yīng)用有限元軟件ANSYS,建立天津西站土體-地鐵隧道-站房結(jié)構(gòu)整體模型。
   (4)對(duì)整體模型施加地鐵列車行駛激勵(lì)時(shí)程,計(jì)算分析地鐵列車行駛激勵(lì)通過(guò)周圍土體傳遞到車站建筑后站房結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng),分析不同隧道埋深、不同列車行駛速度以及不同地質(zhì)條件下站房結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng),得到地鐵列車行駛激勵(lì)下站房結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)規(guī)律

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